【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月18日消息，據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)(ETRMA)的最新報(bào)道，日前在法國(guó)Dekra測(cè)試中心舉行了一場(chǎng)關(guān)于輪胎磨損測(cè)試的重要研討會(huì)。此次活動(dòng)匯聚了歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織(ETRTO)與歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)的眾多代表，共同探討輪胎磨損測(cè)試的相關(guān)議題。

此次為期兩天的研討會(huì)，核心議題是圍繞聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UNECE)所批準(zhǔn)的、與歐7法規(guī)規(guī)范相關(guān)的測(cè)試方法展開深入討論。會(huì)議旨在確立更為精確的輪胎磨損測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以提升輪胎性能及安全性。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，研討會(huì)上進(jìn)行了一項(xiàng)重要的公開道路測(cè)試。該測(cè)試涵蓋了四輛配備正常輪胎的車輛，在真實(shí)的交通環(huán)境下進(jìn)行了全面的性能測(cè)試。測(cè)試中，除了“標(biāo)準(zhǔn)參考測(cè)試輪胎”外，還有三款“候選輪胎”接受了包括超速、加速、緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)彎等多種實(shí)際駕駛條件的挑戰(zhàn)。

測(cè)試過程中，專業(yè)的測(cè)量設(shè)備對(duì)所有駕駛條件進(jìn)行了嚴(yán)密監(jiān)控，以確保所有測(cè)試數(shù)據(jù)均符合監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。此外，測(cè)試還包括了在不同道路和駕駛條件下的定期停車交流，以更全面地評(píng)估輪胎性能。

ETRMA表示，未來數(shù)月內(nèi)將繼續(xù)進(jìn)行更多測(cè)試，旨在收集不同尺寸、花紋和品牌的輪胎磨損數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將用于確立乘用車輪胎(C1輪胎)的磨損極限，預(yù)計(jì)將于2025年9月正式納入聯(lián)合國(guó)第117號(hào)法規(guī)。

此外，一旦新的磨損限制標(biāo)準(zhǔn)生效，輪胎制造商將必須確保其產(chǎn)品在市場(chǎng)上均低于這一限制。若輪胎磨損超過規(guī)定極限，制造商將需調(diào)整材料成分或改進(jìn)制造工藝以滿足新標(biāo)準(zhǔn)。

歐7標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)志著歐盟首次對(duì)輪胎磨損設(shè)立限制框架，成為繼滾動(dòng)阻力、濕抓地力和噪音之后，第四個(gè)受到監(jiān)管的輪胎特性，這將對(duì)整個(gè)輪胎行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。