美國當(dāng)?shù)貢r間5月25日，美國商務(wù)部對來自韓國、泰國、越南及中國臺灣地區(qū)的乘用車和輕卡車輪胎產(chǎn)品作出反傾銷和反補貼稅終裁。雖然，在終裁中美國商務(wù)部更改了部分關(guān)稅稅率，但在很大程度上依舊維持了其最初的立場，其堅持認(rèn)為韓國、泰國、越南及中國臺灣地區(qū)的乘用車和輕卡輪胎正在以低于市場價格的價格傾銷于美國。因此，美國商務(wù)部堅持對上述四個地區(qū)的進口輪胎征收關(guān)稅。

“雙反”終裁結(jié)果靴子落地

據(jù)悉，本次反傾銷和反補貼稅最終裁定反傾銷稅率分別為韓國14.72%-27.05%、泰國14.62%-21.09%、越南0-22.27%、中國臺灣地區(qū)20.04%-101.84%;此外，美國商務(wù)部還對越南征收反補貼稅，稅率為6.23%-7.89%。

此次終裁稅率相較于去年年底的初裁有了一定的變化。

雖然針對中國臺灣地區(qū)輪胎企業(yè)的稅率依舊在此次最高位，但是與初裁結(jié)果相比，臺灣正新的反傾銷稅率有了顯著下降，為20.04%;

韓國韓泰及其他企業(yè)稅率也有所下降，只有耐克森小幅上升;

玲瓏泰國工廠的稅率下降至21.09%，不過住友橡膠泰國工廠和泰國其他企業(yè)的稅率則呈現(xiàn)了上升;

唯一不變的是越南輪胎企業(yè)稅率，此次賽輪越南工廠并未被征收反傾銷稅，僅征收了6.23%的反補貼稅，是本次美國對亞洲四個地區(qū)反傾銷、反補貼調(diào)查中最低的經(jīng)營主體。

美國市場高度依賴亞洲輪胎

事實上，在近幾年的美國替換市場，上述四個地區(qū)的出口輪胎一直在唱著主角。尤其是泰國和越南兩地的出口輪胎，2018-2020年，在美國當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)了快速增長，泰國出口至美國的數(shù)量從3.44億條增加至4.38億條，金額從17.17億美元上升至19.77億美元;越南出口至美國的數(shù)量從1063萬條增加至1380萬條，金額從4.11億美元上升至5.42億美元。

2020年，受新冠疫情影響，因美國輪胎廠開工率下滑嚴(yán)重，上述四個地區(qū)出口的輪胎更是在美國替換市場扮演著不可或缺的角色。

這波雙反對國內(nèi)輪胎市場影響大嗎?

事實上并不大。雖然去年底公布了初裁決定，但是從出口數(shù)據(jù)來看，本次“雙反調(diào)查”也確實對行業(yè)未造成過大沖擊。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月，中國橡膠輪胎累計出口量，為236萬噸，同比增幅達到36.6%，較一季度提高3.3%。累計出口金額為353.07億元，同比增長28.1%，增幅較一季度回升5.9%。

2013年，賽輪越南一期項目的正式投產(chǎn)，中國企業(yè)已正式開啟了國際化之路。近幾年，中國頭部輪胎企業(yè)加快布局海外市場，除東南亞外地區(qū)外，玲瓏輪胎還將工廠向歐洲擴展。目前我國已形成以龍頭企業(yè)帶隊搶占海外市場份額的勢頭，通過加大出口、海外產(chǎn)能擴張等手段來有效提高中國輪胎國際市場份額，擴大中國品牌海外聲量!

再說回“雙反”話題，5月25日的“雙反”終裁結(jié)果是否能順利執(zhí)行還要取決于國際貿(mào)易委員在6月23日的投票結(jié)果。