【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】4 月 29 日消息， 德國(guó)汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，迎來了重要人事變動(dòng)。集團(tuán)宣布，資深成員羅蘭德?韋爾茨巴赫(Roland Welzbacher)將接過首席財(cái)務(wù)官的重任，取代奧拉夫?施克(Olaf Schick)，全力推動(dòng)企業(yè)向?qū)Ｗ⒏呃麧?rùn)輪胎業(yè)務(wù)的方向轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，在 4 月 25 日年度股東大會(huì)召開前夕，大陸集團(tuán)公布了這一重要人事安排?，F(xiàn)年 55 歲的韋爾茨巴赫預(yù)計(jì)將于今年 10 月 1 日正式走馬上任。在正式接任之前，他將與施克密切配合，平穩(wěn)完成工作交接。而施克也已確定新去向，他將于 10 月加入梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)管理委員會(huì)，填補(bǔ)即將退休的合規(guī)與可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人雷娜塔?榮戈?布倫格爾留下的職位空缺。施克離職的消息其實(shí)早在去年 12 月就已披露，只不過當(dāng)時(shí)繼任者人選尚未敲定。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，此次人事調(diào)整與大陸集團(tuán)的戰(zhàn)略變革緊密相關(guān)。

作為德國(guó)極具影響力的汽車供應(yīng)商，大陸集團(tuán)當(dāng)下正經(jīng)歷一場(chǎng)大規(guī)模的重組。其戰(zhàn)略方向已明確轉(zhuǎn)向輪胎業(yè)務(wù)，為此，公司計(jì)劃剝離持續(xù)虧損的汽車零部件業(yè)務(wù)，并著手出售工業(yè)制品部門 ContiTech，該部門產(chǎn)品廣泛，包括傳送帶、農(nóng)用軟管等。近期，大陸集團(tuán)還為即將剝離的汽車業(yè)務(wù)板塊更名為 “Aumovio”，分拆工作預(yù)計(jì)在 9 月完成，ContiTech 的出售也計(jì)劃于明年進(jìn)行，目標(biāo)是轉(zhuǎn)型為以輪胎為核心的單一業(yè)務(wù)集團(tuán)。同時(shí)，大陸集團(tuán)計(jì)劃在 6 月舉辦兩場(chǎng)資本市場(chǎng)日活動(dòng)，全面展示三家獨(dú)立公司未來的發(fā)展藍(lán)圖。

大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官尼古拉?塞策爾在漢諾威股東大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下供應(yīng)鏈格局正發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，地緣政治帶來的挑戰(zhàn)不斷升級(jí)。過往經(jīng)驗(yàn)顯示，在這樣復(fù)雜的環(huán)境下，靈活且業(yè)務(wù)聚焦的企業(yè)，相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜的組織，更能把握發(fā)展機(jī)遇。自疫情發(fā)生后，歐洲汽車行業(yè)就一直面臨消費(fèi)信心不足、通脹居高不下的困境，如今又遭遇美國(guó)加征關(guān)稅的沖擊。零部件供應(yīng)商不僅要承受成本攀升的壓力，還要直面科技公司、初創(chuàng)企業(yè)以及整車廠自研零部件帶來的激烈競(jìng)爭(zhēng)。大陸集團(tuán)以及采埃孚、博世等同行，雖然在創(chuàng)新領(lǐng)域投入巨大，但能源、原材料和人工成本的持續(xù)上漲，也迫使它們不得不采取裁員等措施來削減開支。

韋爾茨巴赫在大陸集團(tuán)已深耕超 22 年，目前擔(dān)任輪胎部門 CFO，未來他將肩負(fù)起領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)完成向?qū)I(yè)化輪胎公司轉(zhuǎn)型最后階段的重任。而施克則會(huì)在 Aumovio 分拆結(jié)束后正式離開大陸集團(tuán)，開啟在梅賽德斯 - 奔馳的新征程，擔(dān)任集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)誠信、治理與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)工作。施克擁有在戴姆勒及梅賽德斯 - 奔馳近 20 年的工作經(jīng)歷，于 2023 年加入大陸集團(tuán)。此次高層人事變動(dòng)，或?qū)榇箨懠瘓F(tuán)的轉(zhuǎn)型之路注入新的活力。