炭黑產業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，隨著下半年輪胎生意逐漸好轉，不少輪胎企業(yè)對產能擴張再次“心動”。對于不少輪胎企業(yè)來說，雖然目前制造成本上漲，全球供應鏈緊張這些問題依舊存在，但是只要輪胎需求不斷增加，企業(yè)還是可以通過完善產品組合，依靠智能化生產的降本增效，以及提高高價值產品銷售來逐步解決掉目前的利潤縮水難題。

尤其是目前全球輪胎銷售迎來大爆發(fā)之后(多家龍頭企業(yè)在財報中提及今年歐美輪胎市場上半年銷售的迅猛增幅)，輪胎企業(yè)更是爭相開啟新一輪擴產。近日，江蘇東昊新材料科技有限公司正式公示了其輪胎項目的環(huán)境影響報告書。

390萬套輪胎產能年底投產

公開資料顯示，該項目是以江蘇東昊橡膠有限公司輪胎生產技術為支撐，建設輪胎生產、銷售項目;投資預計在30億元，分兩期建設。其中一期項目預計在2022年底建成投產，形成年產農業(yè)子午胎 100萬套、工業(yè)實心胎60萬套、工程胎30萬套、工業(yè)特種胎200萬套的生產規(guī)模。

二期項目預計在2023年12月建成投產，形成年產農業(yè)子午胎100萬套、工業(yè)實心胎40萬套、工程胎20萬套、工業(yè)特種胎100萬套、電摩胎2000萬套的生產規(guī)模。

據(jù)悉，全廠建成后，可年產農業(yè)子午胎200萬套、工業(yè)實心胎100萬套、工程胎50萬套、工業(yè)特種胎300萬套、電摩胎2000萬套。此項目已于2021年8月通過沭陽經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會備案。

　　逆風擴產，意義何在

對于輪胎企業(yè)的產能擴建，有不少從業(yè)者的態(tài)度非常謹慎。一是目前行業(yè)景氣度并未完全恢復，不少庫存還未消化完成;二是受2015年著名輪胎廠暴雷的陰影影響，對未來輪胎市場能否消化這些擴大產能存疑。

但是目前的狀況與2015年的截然不同。首先是落后產能淘汰逐步完成，剩下的品牌和產品在質量上都可以與外資品牌分庭抗禮，因此擴產是在助力輪胎企業(yè)在高端市場獲得更多的生意機會。其次，目前部分輪胎企業(yè)的擴產不拘泥于商用車輪胎，而是在不斷通過產能擴建實現(xiàn)產品矩陣的完善。

部分輪胎企業(yè)發(fā)力特種輪胎市場，就是看中了這一塊細分市場的蛋糕份額——隨著全球基建潮以及農產品價格的上漲，工程輪胎和農業(yè)輪胎的需求正在持續(xù)擴大，有龍頭企業(yè)甚至依靠特種輪胎的銷售在2022年如此拉垮的行情之下逆勢增長。

因此，我們在下半年看到了不少輪胎企業(yè)逆風邁上了擴產之路，其本質是在各細分市場輪胎需求不斷增加下的應勢之舉。

      （原標題：這家企業(yè)30億的大項目預計年底投產）