炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，據(jù)第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，2023年3月份，我國重卡市場大約銷售9.7萬輛左右(開票口徑，含出口和新能源)，環(huán)比2023年2月上漲26%，比上年同期的7.7萬輛增長26%。

這是今年市場繼2月份以來的第二個(gè)月增長，今年一季度，重卡市場累計(jì)銷售22.3萬輛，同比微降4%。

01、全鋼胎將在二季度全面回暖?

從各家重卡企業(yè)的預(yù)判來看，2023年重卡市場走勢將呈現(xiàn)“前低后高”的態(tài)勢，一季度仍將保持低位，3月后有望全面回暖。

2023年濰柴動(dòng)力后市場會(huì)議上，濰柴表示，2023年，重卡行業(yè)將逐步回暖，市場需求呈現(xiàn)出前低后高走勢。

同時(shí)重汽發(fā)文也表示，2023年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢或呈現(xiàn)前低后高走勢，二季度經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)比較顯著的同比和環(huán)比復(fù)蘇，有利于重卡企業(yè)進(jìn)入回暖期，物流和重卡行業(yè)的需求將有望回升。

但是不得不承認(rèn)的是，年后復(fù)蘇的終端購車需求自3月中旬以來已經(jīng)明顯減弱，各商用車廠家的訂單以及終端銷量均呈現(xiàn)出明顯的后勁不足。二季度全鋼市場的走向仍不明朗。

02、風(fēng)險(xiǎn)猶存，輪胎人還需謹(jǐn)慎

目前重卡行業(yè)還面臨著許多問題，首先是經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇，貨運(yùn)市場景氣度并沒有根本改觀。由于“大疫三年”的影響，民眾的消費(fèi)能力大幅“縮水”，因此消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)都呈現(xiàn)出弱復(fù)蘇的態(tài)勢，整體不及預(yù)期。

同時(shí)，貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)問題仍然沒有解決，尤其是車多貨少、運(yùn)費(fèi)低的問題(運(yùn)費(fèi)最近還下跌了)，行業(yè)觀望情緒十分嚴(yán)重。

其次，房地產(chǎn)行業(yè)一直不景氣，迄今也沒有起色;基建工程投資由于普遍缺錢的緣故，資金落實(shí)不到位，項(xiàng)目開工情況很不理想。據(jù)悉，近期跟基建投資高度強(qiáng)相關(guān)的工程機(jī)械市場3月份銷量預(yù)計(jì)將大幅下滑40%以上。

此外，目前重卡行業(yè)的庫存還處在高位，“去庫存”仍然是部分重卡廠家的主要工作之一。

因此，如果沒有大的利好政策出臺(tái)，4月份重卡市場將會(huì)出現(xiàn)20%以上的環(huán)比下降，2023年二季度的行業(yè)形勢不容樂觀。

車轅車轍認(rèn)為，目前物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展阻力很大，全鋼胎市場的復(fù)蘇遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期?！昂鄙形催^去，經(jīng)銷商應(yīng)合理備貨，保持充足現(xiàn)金流，一切都需要時(shí)間來“發(fā)酵”。

（原標(biāo)題：TBR市場，喜憂參半?。?br/>