炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，農(nóng)歷兔年新春過(guò)后，輪胎行業(yè)開(kāi)啟新一年的繁忙，車轅車轍了解，為奮戰(zhàn)2023年首季開(kāi)門(mén)紅，春節(jié)

近日，歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì) (ETRMA) 發(fā)布其成員2022年的輪胎銷售數(shù)據(jù)。其中，第四季度各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量全部大幅下滑。

2022年，乘用車替換輪胎的銷量比2021年下降了2%;商用車替換輪胎銷售基本持平，增長(zhǎng)1%，但農(nóng)業(yè)輪胎市場(chǎng)下降了22%，全年都處于收縮狀態(tài)。

今年上半年，歐洲替換輪胎業(yè)務(wù)相對(duì)活躍，卡客車輪胎的替換業(yè)務(wù)以兩位數(shù)增長(zhǎng)最為突出。

到了下半年，由于俄烏沖突的影響，包括能源價(jià)格瘋漲和歐洲生活成本危機(jī)，第四季度輪胎銷量與2021年第四季度相比出現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比下降。

ETRMA秘書(shū)長(zhǎng)Adam McCarthy表示:“對(duì)于歐洲輪胎制造商來(lái)說(shuō)，去年的特點(diǎn)是兩個(gè)截然不同的半年業(yè)績(jī)。在前六個(gè)月，乘用車輪胎替換市場(chǎng)與2021年相比增長(zhǎng)了7.4%，然而下半年下降了10.1%。農(nóng)業(yè)輪胎全年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致全年業(yè)績(jī)下降22%”。

McCarthy繼續(xù)說(shuō)道:“毫無(wú)疑問(wèn)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)以及隨后的能源價(jià)格上漲和生活成本上升，都影響了2022年的替換輪胎銷售。”

在原配輪胎市場(chǎng)方面，業(yè)績(jī)要樂(lè)觀一些，乘用車輪胎銷售增長(zhǎng)3.4%，卡客車輪胎銷售增長(zhǎng)4.7%。

與疫情前的2019年相比，卡客車輪胎原配銷量增長(zhǎng)了6.8%，不過(guò)乘用車輪胎原配銷量仍低于疫情前的水平，下滑了26%。

      （原標(biāo)題：成本高企，該地輪胎銷量大降！）