炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息：這段時(shí)間關(guān)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上米奇湯普森越野輪胎品牌的事情，在國(guó)內(nèi)越野圈內(nèi)傳的紛紛揚(yáng)揚(yáng)，導(dǎo)致很多輪胎從業(yè)者和車(chē)主朋友有點(diǎn)迷茫。在這里小編給大家解讀一下越野輪胎品牌江湖的競(jìng)爭(zhēng)演變和格局。
中國(guó)輪胎競(jìng)爭(zhēng)格局，步入新時(shí)代
輪胎行業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，全球輪胎行業(yè)目前已進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。全球輪胎行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局較穩(wěn)定，行業(yè)集中度較高。我國(guó)本土輪胎生產(chǎn)企業(yè)家數(shù)眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)大致可分為發(fā)展初期、蓬勃發(fā)展期、百家爭(zhēng)鳴期和產(chǎn)能優(yōu)化期四個(gè)發(fā)展階段。
發(fā)展初期(1934-1977年)1934年10月8日，第一條國(guó)產(chǎn)轎車(chē)輪胎研發(fā)成功。新中國(guó)成立以后，輪胎市場(chǎng)出現(xiàn)了四家獨(dú)大的現(xiàn)狀。
蓬勃發(fā)展期(1978-1992年)1980年，上海正泰橡膠廠通過(guò)引進(jìn)德國(guó)二手設(shè)備，成功完成了乘用子午線輪胎工業(yè)化生產(chǎn)，后通過(guò)不斷吸收和改進(jìn)，技術(shù)逐漸擴(kuò)散到杭州橡膠廠等企業(yè)。
百家爭(zhēng)鳴期(1992-2010年)國(guó)內(nèi)的一些中小輪胎企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，新加坡佳通輪胎、美國(guó)固特異、法國(guó)米其林等一些外資的輪胎企業(yè)也開(kāi)始在中國(guó)建廠，輪胎企業(yè)不再是幾家獨(dú)大，行業(yè)出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的情況。
產(chǎn)能優(yōu)化期(2010年-至今)在瘋狂的擴(kuò)張之后，就要面對(duì)的是產(chǎn)能優(yōu)化和整合。瘋狂的擴(kuò)張給中國(guó)的輪胎行業(yè)帶來(lái)的是產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輪胎出口量占比較大，近幾年全球經(jīng)濟(jì)放緩貿(mào)易摩擦給中國(guó)輪胎的出口帶來(lái)了很大阻力。
國(guó)產(chǎn)輪胎，正在崛起
一直以來(lái)我國(guó)都是輪胎大國(guó)，國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的數(shù)量一直值得國(guó)人驕傲。在近幾年的全球輪胎34強(qiáng)排行榜中，中國(guó)企業(yè)連續(xù)多年占據(jù)多個(gè)席位。國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)數(shù)量和排名保持穩(wěn)定，占比依舊超過(guò)三分之一。
國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上的原料供應(yīng)、生產(chǎn)設(shè)備、輪胎模具及配件、技術(shù)人員培訓(xùn)等在國(guó)內(nèi)均已形成規(guī)模效應(yīng)，輪胎產(chǎn)業(yè)配套體系逐步完善。
輪胎產(chǎn)品的研發(fā)周期越來(lái)越短，各企業(yè)為增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷加大研發(fā)資金投入、擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，推動(dòng)輪胎生產(chǎn)技術(shù)。而最能代表研發(fā)技術(shù)實(shí)力的是競(jìng)技類(lèi)輪胎。
縱觀汽車(chē)賽事領(lǐng)域，以前都是各大國(guó)際品牌云集之地，比如米其林，倍耐力等，而現(xiàn)在我們可以看到眾多國(guó)產(chǎn)品牌的身影。國(guó)產(chǎn)自主品牌正逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能由小到大，由大到強(qiáng)的目標(biāo)，品牌認(rèn)可度和影響力不斷攀升。
近幾年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)品牌建設(shè)初見(jiàn)成效，在諸多海外評(píng)測(cè)中嶄露頭角，已為多家車(chē)企配套，品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)不斷。
純電動(dòng)汽車(chē)原配排行
伴隨著國(guó)產(chǎn)輪胎技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，國(guó)產(chǎn)輪胎在性能參數(shù)上也得到極大的提升，部分國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的性能都遠(yuǎn)超國(guó)際知名品牌。
2010年后全球的新開(kāi)工輪胎企業(yè)90%以上都是國(guó)內(nèi)的企業(yè)投產(chǎn)新建，以中策、萬(wàn)力、玲瓏、賽輪、森麒麟等為代表的國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)異軍突起。
中國(guó)越野輪胎的起源及發(fā)展
全球初期的越野車(chē)是適應(yīng)二戰(zhàn)中通訊與偵察需要而產(chǎn)生的軍用機(jī)器。二戰(zhàn)中美國(guó)率先大規(guī)模地使用了越野車(chē)，其馳騁于中歐山地、太平洋列島、北非沙漠……在戰(zhàn)場(chǎng)上立下赫赫戰(zhàn)功。
隨著五六十年代的經(jīng)濟(jì)復(fù)興與中產(chǎn)階層的誕生，越野車(chē)逐漸從實(shí)用的功利需要衍生出文化訴求，自七十年代起，越野文化走上全球的歷史舞臺(tái)……
而在中國(guó)國(guó)內(nèi)，土生土長(zhǎng)，出道即巔峰的北京212(北京2020系列前身)，可以說(shuō)是中國(guó)民間越野運(yùn)動(dòng)的始祖。一九九零年代初期，212開(kāi)始進(jìn)入個(gè)人手中，當(dāng)人們不再滿足于他簡(jiǎn)單的代步功能后，越野運(yùn)動(dòng)在中國(guó)便有了第一個(gè)火種。
1983年5月5日，北京吉普有限公司和美國(guó)克萊斯勒公司的聯(lián)姻，將北京推上了全國(guó)越野車(chē)最大生產(chǎn)基地的寶座，國(guó)人們才真正開(kāi)始審視越野車(chē)的存在。
1985年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的切諾基下線，當(dāng)時(shí)它只有四驅(qū)版本，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為16-30萬(wàn)元，后期又引進(jìn)了更加親民的10萬(wàn)元左右的兩驅(qū)車(chē)型。
1998年張亞軍和劉大地等人創(chuàng)辦了北京第一個(gè)越野車(chē)俱樂(lè)部——蜂鳥(niǎo)，這也是中國(guó)第一個(gè)4×4俱樂(lè)部。1999年3月他和另兩個(gè)朋友創(chuàng)辦了北京第二個(gè)越野車(chē)俱樂(lè)部——越野者汽車(chē)俱樂(lè)部正是這些俱樂(lè)部，成為了如今無(wú)處不在的越野俱樂(lè)部的基石，是他們把越野運(yùn)動(dòng)從當(dāng)年的社會(huì)夾縫中拉扯出來(lái)成為普通人的夢(mèng)想運(yùn)動(dòng)。
世紀(jì)之交，隨著更多的越野車(chē)推向市場(chǎng)，廣東成了中國(guó)越野運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)跑者;參與越野運(yùn)動(dòng)的車(chē)型由早期單純的北京212 、切諾基迅速擴(kuò)展到所有具備四輪驅(qū)動(dòng)功能的車(chē)型，如慶鈴RODEO、三菱PAJERO、豐田L(fēng)AND CRUISER、日產(chǎn)PATROL等等。
2001年，李智帶領(lǐng)中國(guó)車(chē)手第一次走出國(guó)門(mén)，參加了馬來(lái)西亞熱帶雨林挑戰(zhàn)賽，第一面五星紅旗升起在了國(guó)際賽場(chǎng)……
中國(guó)專(zhuān)業(yè)越野輪胎品牌——黑熊輪胎
黑熊專(zhuān)業(yè)越野輪胎是一家根植中國(guó)行銷(xiāo)全球深耕全球輪胎細(xì)分市場(chǎng)20多年的專(zhuān)業(yè)化輪胎設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)公司，從2005年起就給北美多家知名越野輪胎品牌設(shè)計(jì)產(chǎn)品和提供產(chǎn)品。
多年來(lái)該品牌不斷沿襲中華民族自強(qiáng)不息的民族精神，并不斷吸納崇尚開(kāi)拓進(jìn)取的美國(guó)越野文化，不斷創(chuàng)新和研發(fā)，探索出了適合中國(guó)越野輪胎的品牌發(fā)展之路。黑熊輪胎目前是中國(guó)市場(chǎng)最專(zhuān)業(yè)的越野輪胎品牌。
2002年，距離中國(guó)加入世貿(mào)組織不過(guò)剛剛跨過(guò)了1個(gè)月的時(shí)間，這意味著可以通過(guò)開(kāi)放自身市場(chǎng)，使我國(guó)企業(yè)獲得進(jìn)入其他國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
而此時(shí)的黑熊輪胎品牌創(chuàng)始人Mark Ma先生已從事輪胎研發(fā)制造行業(yè)多年，憑借敏銳的觀察力，豐富的輪胎行業(yè)知識(shí)以及對(duì)國(guó)外汽車(chē)運(yùn)動(dòng)競(jìng)技的切身體驗(yàn)，深刻認(rèn)識(shí)到全球汽車(chē)越野競(jìng)技市場(chǎng)對(duì)競(jìng)技輪胎的需求;正值Mark Ma先生剛邁過(guò)而立之年，心中的志向悄然燃起——?jiǎng)?chuàng)辦一個(gè)揚(yáng)威海外的中國(guó)強(qiáng)勢(shì)品牌!
2006年，在香港注冊(cè)成立了專(zhuān)業(yè)的輪胎銷(xiāo)售公司(香港賽路士輪胎有限公司);2013年，在美國(guó)田納西州成立產(chǎn)品研發(fā)和銷(xiāo)售中心，專(zhuān)業(yè)致力于全球高端輪胎市場(chǎng)的研發(fā)和銷(xiāo)售。與此同時(shí)，與臺(tái)灣著名的汽車(chē)和輪胎測(cè)試中心ARTC也保持著長(zhǎng)期合作關(guān)系。
黑熊輪胎自2014年成立后一直耕耘和不斷開(kāi)拓北美的專(zhuān)業(yè)越野輪胎市場(chǎng);黑熊輪胎從品牌成立之初就專(zhuān)注于全球市場(chǎng)的越野輪胎細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，短短幾年時(shí)間公司就已經(jīng)成長(zhǎng)為美國(guó)越野輪胎市場(chǎng)上的知名越野輪胎品牌并行銷(xiāo)全球;并在全球重要市場(chǎng)搭建和完善黑熊輪胎的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò);目前在全球主要的越野輪胎市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域均占有一席之地。
黑熊輪胎的產(chǎn)品始終堅(jiān)持以消費(fèi)者對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的需求為出發(fā)點(diǎn)，以國(guó)際一線品牌為對(duì)標(biāo)點(diǎn)，深耕全球越野市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新更新和研發(fā)新的產(chǎn)品，緊跟市場(chǎng)需求，不斷和消費(fèi)者持續(xù)主動(dòng)進(jìn)行近距離溝通，進(jìn)而形成花紋品類(lèi)系列最全，規(guī)格最多、產(chǎn)品線最豐富的產(chǎn)品矩陣。
與此同時(shí)，黑熊輪胎精細(xì)化運(yùn)作全球越野輪胎細(xì)分市場(chǎng)，引領(lǐng)中國(guó)越野輪胎細(xì)分市場(chǎng)的潮流和技術(shù)變革方向。
2017年，黑熊輪胎在美國(guó)市場(chǎng)參加了世界頂級(jí)的北美BAJA1000和BAJA500越野拉力賽與BFGOODRICH、TOYO、NITTO等國(guó)際大品牌同場(chǎng)競(jìng)技。
在連續(xù)3年的參賽中，黑熊輪胎的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)人員和美國(guó)的參賽車(chē)手吃住在一起，并在參賽時(shí)不斷的搜集車(chē)身反饋的各種信息后，持續(xù)不斷的改進(jìn)黑熊的參賽產(chǎn)品參數(shù)和質(zhì)量，最終在2018年度比賽中擊敗各路參賽的好手一舉奪得class1的冠軍。2019年，黑熊輪胎參賽的車(chē)手又拿到了SCORE INTERNATINAL年度大獎(jiǎng)。
小編說(shuō)：目前，90后和90后和00后逐漸成為輪胎市場(chǎng)的主要消費(fèi)者，由于受到生活環(huán)境的影響，他們已經(jīng)從注重品牌向性能參數(shù)在轉(zhuǎn)變，作為他們來(lái)說(shuō)只要性能好，什么樣的品牌都可以接受，在這種消費(fèi)主張的變化下，也孕育出非常多優(yōu)秀的國(guó)潮品牌，帶動(dòng)了國(guó)貨的不斷興盛。
對(duì)于輪胎行業(yè)亦是如此，在伴隨著國(guó)產(chǎn)輪胎技術(shù)的不斷迭代升級(jí)，國(guó)產(chǎn)輪胎在性能參數(shù)上也得到極大的提升，部分國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的性能都遠(yuǎn)超國(guó)際知名品牌。
中國(guó)有著龐大汽車(chē)保有量，也孕育出巨大的輪胎消費(fèi)市場(chǎng)，面對(duì)著中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)知的不斷提升，同時(shí)國(guó)產(chǎn)輪胎性能提升顯著甚者超越國(guó)際一線品牌，國(guó)產(chǎn)輪胎的崛起已經(jīng)成為必然。
