炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，自俄烏沖突爆發(fā)以來，北溪一號、二號管道相繼關閉，物美價廉的天然氣向歐洲關閉了大門，北溪管道3處遭破壞的噩耗，更令歐洲能源危機雪上加霜。
能源價格上漲700%電價漲10倍!
數(shù)據(jù)顯示，相比2019年，目前意大利的天然氣價格上漲約776%，生產(chǎn)和輸配電價格上漲131.5%，汽油價格上漲20%，供暖用柴油價格上漲36%。
而這種情況有可能導致該國8.2%的企業(yè)，也就是大約35.5萬家企業(yè)陷入經(jīng)營虧損，涉及員工總數(shù)達340萬人。
就8月份數(shù)據(jù)來看，德國、法國的電力交易價格較上個月漲了近20%，法國明年交付的基準電價最新數(shù)據(jù)已經(jīng)超過每兆瓦時600歐元，相當于人民幣4元一度電，較2021年初水平漲超十倍。
歐洲輪胎廠面臨停產(chǎn)危機
就輪胎方面來說，歐洲生產(chǎn)了全球20%左右的輪胎，但這20%的輪胎生產(chǎn)將遭受嚴重打擊。
能源危機影響原材料價格
眾所周知，輪胎制造需要合成橡膠、炭黑、各種化學添加劑，對上游化工原材料的依存度非常高。
如今飆升的能源價格正在影響歐洲工業(yè)，尤其是受天然氣、電力成本影響較大的原材料工業(yè)。
多家化工巨頭相繼發(fā)出“斷供”預警?；ぞ揞^科思創(chuàng)、巴斯夫、朗盛和全球最大的化學品分銷商布倫塔格公司、比利時特種化學品分銷商阿澤雷斯公司均發(fā)布緊急預警。
朗盛表示，如發(fā)生天然氣禁運，將對德國化工行業(yè)造成“災難性后果”，天然氣密集度最高的工廠將關閉生產(chǎn)，而其他工廠則需要減少產(chǎn)量。
如果這些原材料巨頭停產(chǎn)，輪胎制造所需的原材料將沒有辦法滿足，只能進口，大大增加輪胎制造的成本。
能源“斷供”危及車企
能源“斷供”對于汽車制造業(yè)也傷害巨大。大眾汽車發(fā)出警告稱，如果能源價格不能得到控制降下來，并穩(wěn)定在一個合理的區(qū)間，大眾汽車極大可能會將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地方。
而寶馬也將停止在英國生產(chǎn)電動汽車，計劃將電動車生產(chǎn)線遷到中國市場。梅賽德斯-奔馳3月份也在美國亞拉巴馬州開設了新的電池工廠;
據(jù)悉，歐洲能源危機將導致其汽車產(chǎn)量每季度減產(chǎn)30%-40%，即每季度產(chǎn)量可能減少275-300萬輛左右，也就是說，在最壞的情況下，每季度產(chǎn)量可能削減100萬輛。
汽車廠產(chǎn)量減少，對于輪胎配套的需求也將大幅度減少，這對于當?shù)氐妮喬S來說，也是毀滅性的打擊。
輪胎企業(yè)也面臨停產(chǎn)
德國橡膠工業(yè)協(xié)會WDK還表示，德國橡膠工業(yè)協(xié)會的成員要準備好將破產(chǎn)、搬遷和裁員等措施“具體化”，以應對危機。
德國橡膠制造商協(xié)會WDK總部位于法蘭克福，現(xiàn)有會員160家，從業(yè)人員7.6萬人。其中普通會員有116家，包括109家從事橡膠制品的企業(yè)和7家輪胎企業(yè)(阿波羅、普利司通、大陸馬牌、固鉑、固特異、米其林和倍耐力)。
而近日，一家輪胎公司已經(jīng)表示將關停輪胎工廠。
據(jù)最新消息，歐洲固鉑輪胎橡膠公司計劃在2023年底前關閉其位于威爾特郡梅爾克舍姆市的摩托車和賽車輪胎工廠。該公司現(xiàn)在將開始就擬議關閉的350名固鉑員工和相關員工代表機構進行磋商。
對于歐洲的輪胎制造產(chǎn)業(yè)來說，能源極度緊缺的當下，即便輪胎廠商不選擇關停，生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品價格也會大幅提高。
中國輪胎大幅度增加對歐洲的出口
據(jù)小邦了解，在沖突之前，俄羅斯每年向歐洲出口近2000萬條輪胎，其中約一半運往歐盟。隨著歐盟的制裁，這一水平將降至零。
俄羅斯占歐盟27國和英國PCLT輪胎進口量的6.3%以上，2022年上半年超過500萬條輪胎。歐盟自7月10日起禁止從俄羅斯進口輪胎，導致俄羅斯7月和8月乘用車輪胎產(chǎn)量下降了近40%。
1-8月俄羅斯乘用車輪胎產(chǎn)量變化情況
而這意味著歐洲將會出現(xiàn)約1000萬條輪胎的缺口，老話說遠水解不了近渴，那意味著其周邊國家將成為“救星”。
中國輪胎成為出口歐洲市場的主力
根據(jù)歐盟27國與英國的數(shù)據(jù)顯示，2021年中重型商用車(MHCV)輪胎進口量增長了20.1%。
如今，塞爾維亞已然取代俄羅斯，成為歐盟和英國PCLT輪胎進口的第四大來源。
據(jù)悉，目前玲瓏塞爾維亞工廠已進行收尾工作，將來將取代來自玲瓏中國與泰國的供應。
另一方面，雖然歐洲輪胎產(chǎn)品出現(xiàn)真空斷層，雖說遠水解不了近渴，但其需求數(shù)量龐大，物美價廉的中國輪胎誰又能不愛呢。與此同時，中國輪胎制造商仍在繼續(xù)生產(chǎn)，需要尋找市場。
數(shù)據(jù)表示，在過去18個月里，中國的汽車輪胎出口已升至創(chuàng)紀錄水平，尤其是商用車輪胎。
從總體出口數(shù)據(jù)來看，我國7月份充氣輪胎出口量也實現(xiàn)了同比暴漲——出口基本盤在擴大。國家海關總署數(shù)據(jù)顯示，7月我國輪胎出口達到5437萬條，同比增長15.1%;出口金額達到了128.28億元。同比增長50.5%。
海運下跌、人民幣匯率變動利好中國輪胎出口
近日央視財經(jīng)報道指出，今年三季度海運市場卻遭受陣陣寒流，主要海運航線的運價出現(xiàn)大幅度下跌。
波羅的海航運交易所發(fā)布的FBX指數(shù)顯示，截止到9月26日，F(xiàn)BX集裝箱海運價格平均為4029美元，較去年9月份的歷史高點，已經(jīng)下跌63.8%。
其中，中國/遠東—北歐航線運價較今年1月最高點下跌53.2%。
另外，據(jù)全球經(jīng)濟指標的數(shù)據(jù)顯示，6月份美國通貨膨脹率創(chuàng)下40年以來新高，達到9.1%，這是自1981年以來發(fā)生的最大同比增幅;英國的通脹率更是高達9.4%。
高通脹率意味著，從原材料和供應到勞動力等成本全面上升。縱觀全球，抗擊通脹將是一場持久的硬仗。
雖然種種現(xiàn)象都在表明著中國輪胎利好不斷，但凡事都有兩面性。
歐洲能源危機或?qū)⒊蔀榻?jīng)濟危機的原爆點
隨著俄烏局勢的愈演愈烈，如今任何人都無法置身事外。在歐洲遭遇能源危機的同時，能源危機觸發(fā)更大的通脹危機，進而作用于經(jīng)濟層面的危機。
國際貨幣基金組織(IMF)在最新發(fā)布的《全球經(jīng)濟展望》中指出，由于俄烏沖突、持續(xù)攀升的通脹壓力引發(fā)生活成本危機等因素，全球經(jīng)濟繼續(xù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
在新的展望中，IMF維持對今年全球經(jīng)濟增速預期在3.2%不變，將對2023年的增速預期從7月時的2.9%下調(diào)至2.7%，并稱2023年經(jīng)濟放緩的涉及范圍非常廣泛，占全球經(jīng)濟約三分之一的國家將在今年或明年收縮。
若經(jīng)濟危機來臨將直擊工業(yè)生產(chǎn)，尤其是歐美汽車市場若大幅萎縮，將使出口依賴性強的輪胎行業(yè)大受影響，出口量大幅下降，如今內(nèi)需不旺、庫存劇增的情況將更加嚴重。
這無疑對全球經(jīng)濟復蘇帶來的不利影響逐步加深，導致全球經(jīng)濟發(fā)展停滯、消費低迷，全球性經(jīng)濟危機預期加劇，不光是中國，對全球輪胎行業(yè)都是巨大的不利影響。
(原標題：中國輪胎正在搶占歐洲市場)
