炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，俄烏沖突大半年，全球政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)動(dòng)蕩加劇，車轅車轍觀察，下半年，全球輪胎制造業(yè)的產(chǎn)能也出現(xiàn)了明顯的傾斜。

一方面是歐洲，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)，當(dāng)?shù)剌喬I(yè)正在悄然轉(zhuǎn)移或退出，加上汽車制造業(yè)的限停產(chǎn)，整個(gè)歐洲橡膠業(yè)正經(jīng)歷每況愈下的蕭條。

另一方面，今年下半年以來(lái)，多家輪胎制造商將資金投向美國(guó)，該地區(qū)正迎來(lái)新一輪的產(chǎn)能大爆發(fā)!

歐洲輪胎產(chǎn)量明顯下降

在近期，一家權(quán)威研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的“到2026年歐洲的PCLT輪胎供需預(yù)測(cè)”報(bào)告指出，天然氣斷供對(duì)歐洲PCLT輪胎生產(chǎn)的破壞，導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口的更大依賴，目前，歐洲PCLT輪胎進(jìn)口量高于疫情前的水平。

對(duì)于在歐洲設(shè)有工廠的PCLT輪胎制造商來(lái)說(shuō)，2022年第四季度和2023年第一季度的一個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)是能源供應(yīng)中斷。

在歐洲輪胎生產(chǎn)國(guó)中，風(fēng)險(xiǎn)最大的是德國(guó)和意大利，其他國(guó)家可能也會(huì)受到直接或間接影響。

米其林阿拉瓦工廠9月份宣布，由于訂單不足，將暫停生產(chǎn)乘用車輪胎6天，且除了最近的一個(gè)周外，以后每個(gè)月的周末都會(huì)停產(chǎn)，預(yù)計(jì)將減產(chǎn)132000條輪胎。

除了米其林，近日，固特異輪胎已開始關(guān)閉位于英國(guó)梅爾克舍姆(Melksham)的固鉑輪胎摩托車胎和賽車胎工廠，關(guān)廠舉措將于2023年底完成，影響約350名員工，目前尚不清楚這些輪胎的生產(chǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移至何處。

歐洲汽車企業(yè)將減產(chǎn)30%—40%

歐洲輪胎制造商一般是“本地對(duì)本地”的供應(yīng)，除了替換市場(chǎng)正在被進(jìn)口胎占據(jù)，主要的配套市場(chǎng)客戶——汽車制造商正面臨減產(chǎn)的壓力。

汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)——標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)日前發(fā)布的一則報(bào)告顯示，歐洲能源危機(jī)使歐洲汽車行業(yè)面臨巨大的能源成本壓力，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業(yè)每季度預(yù)計(jì)將減產(chǎn)30%—40%。

報(bào)告稱，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業(yè)每季度的預(yù)計(jì)產(chǎn)量原本在400萬(wàn)輛到450萬(wàn)輛之間，然而該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，歐洲汽車企業(yè)每季度的產(chǎn)量將減少到最低275萬(wàn)輛。

歐洲企業(yè)為了降低能源成本，紛紛將生產(chǎn)線外遷，而外遷的重要目的地之一，就是美國(guó)。大眾集團(tuán)今年6月在其位于田納西州的工廠啟動(dòng)了一個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開設(shè)了新的電池工廠。寶馬宣布10月在南卡羅來(lái)納州進(jìn)行新一輪電動(dòng)汽車投資。

有媒體評(píng)論稱，高昂能源成本迫使不少歐洲國(guó)家的能源密集型企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)，令歐洲面臨“去工業(yè)化”挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，歐洲工業(yè)結(jié)構(gòu)可能永久性改變。

美國(guó)輪胎產(chǎn)能迎來(lái)猛增

以上汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)移動(dòng)向，也反映在了輪胎行業(yè)上，從下半年外資輪胎企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，無(wú)論是日韓胎企擴(kuò)大在美擴(kuò)建產(chǎn)能，還是美國(guó)當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)升級(jí)產(chǎn)能，都在透露出一個(gè)重要信息——美國(guó)正在成為頭部輪胎企業(yè)投資重點(diǎn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年10月份，輪胎廠用于美國(guó)產(chǎn)能擴(kuò)建、升級(jí)的費(fèi)用已達(dá)到25億美元(約合179億人民幣)。

最大手筆的投資可以說(shuō)是韓泰在美國(guó)的產(chǎn)能擴(kuò)建——高達(dá)16億美元 (111.25億人民幣) ，用以提高其在美國(guó)田納西州克拉克斯維工廠的產(chǎn)能。擴(kuò)建完成后，其乘用車胎和輕卡輪胎的年產(chǎn)量，能達(dá)到1100萬(wàn)條。同時(shí)，擴(kuò)產(chǎn)后，該工廠將首次生產(chǎn)卡車輪胎，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為100萬(wàn)條。

該工廠目前的銷售額已占韓泰總銷售額的28%以上，可為北美市場(chǎng)生產(chǎn)550萬(wàn)條輪胎。預(yù)計(jì)全面投產(chǎn)后，將為韓泰在北美市場(chǎng)帶來(lái)更多的銷量和銷售額。

其次是住友橡膠于今年開啟了對(duì)其美國(guó)紐約托納旺達(dá)的住友橡膠輪胎工廠的擴(kuò)建。據(jù)透露，該公司計(jì)劃在未來(lái)兩到三年內(nèi)投資1.29億美元 (約9.23億人民幣) ，將該工廠產(chǎn)能提高50%。公開資料顯示，擴(kuò)產(chǎn)后的日產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)1.8萬(wàn)條輪胎。

固特異計(jì)劃在五年內(nèi)投資1.25億美元(約合8.95億人民幣)，對(duì)其已經(jīng)建造了77年的堪薩斯州托皮卡市的輪胎廠進(jìn)行升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)卡車和非公路輪胎的現(xiàn)代化生產(chǎn)。

普利司通也將投資6000萬(wàn)美元(約合4.3億人民幣)用于其位于德克薩斯州阿比林的Bandag胎面橡膠制造廠的擴(kuò)建。據(jù)悉，此次投資可以為該工廠增加16%的產(chǎn)能。

此外，普利司通還投資了5.5億美元，用于擴(kuò)建其在美國(guó)田納西州的卡客車輪胎工廠。

小編說(shuō)：有美國(guó)在背后支持，俄烏沖突持續(xù)升級(jí)，近期則愈演愈烈，單單從輪胎行業(yè)來(lái)看，打了半年的仗，俄羅斯輪胎產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)損耗嚴(yán)重、元?dú)獯髠瑲W洲輪胎正在緩慢蕭條，美國(guó)輪胎業(yè)迎來(lái)激增……

肉眼可見(jiàn)，美國(guó)對(duì)烏克蘭軍費(fèi)支持的上百億美元，正在以其他方式加倍地回流!

       （原標(biāo)題：俄烏沖突以來(lái)，全球輪胎產(chǎn)能大轉(zhuǎn)移！拜登笑了…）