炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)全球再生膠網(wǎng)消息，根據(jù)近幾個(gè)月中國(guó)汽車輪胎銷量來(lái)看，出口形勢(shì)優(yōu)越于內(nèi)銷。8月份輪胎出口數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)出口完成572760噸汽車輪胎，同比上漲3.3個(gè)百分點(diǎn);出口價(jià)值97.6835億元，同比增長(zhǎng)近15個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，全國(guó)出口汽車輪胎429153噸，同比增長(zhǎng)10.7個(gè)百分點(diǎn)。

2022年中國(guó)輪胎內(nèi)銷低迷，出口延續(xù)增漲原因有三：

1、航運(yùn)費(fèi)懸崖式暴跌!疫情導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，許多航運(yùn)公司獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，但現(xiàn)在的跡象表明，這一點(diǎn)“時(shí)代”已經(jīng)過(guò)去了。目前，傳統(tǒng)旺季的航運(yùn)市場(chǎng)遭遇寒流，主要航運(yùn)航線的運(yùn)價(jià)受到影響“斷崖式”暴跌。根據(jù)上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的數(shù)據(jù)，過(guò)去一年，航運(yùn)成本下降了50%，跟蹤所有主要航運(yùn)公司的價(jià)格。然而，許多其他航運(yùn)指數(shù)的跌幅更大，大多在57%到76%之間。國(guó)際頂級(jí)投資銀行Stifel分析師MarkNolan向投資者表示：“市場(chǎng)價(jià)格可能隨時(shí)觸底。”根據(jù)波羅的海運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，今年1月，從中國(guó)到美國(guó)西海岸的40英尺集裝箱價(jià)格約為1萬(wàn)美元，8月份約為4000美元，暴跌60%，比去年最高點(diǎn)2萬(wàn)美元的平均價(jià)格下降了80%以上。亞洲近洋線進(jìn)入門檻較低，波動(dòng)較大。目前，泰越航線部分運(yùn)價(jià)水平甚至低于成本，無(wú)利可圖!就連最近貨代圈也爆出了鹽田至長(zhǎng)灘港大柜收貨2850美元的報(bào)價(jià)!從去年的3萬(wàn)到現(xiàn)在還不到3000，可見(jiàn)今年航運(yùn)業(yè)的慘淡。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐美國(guó)家通貨膨脹率高，地緣政治沖突、能源危機(jī)和疫情疊加，導(dǎo)致航運(yùn)需求急劇萎縮，這是全球航運(yùn)成本急劇下降的主要原因。英國(guó)輪胎媒體Tyrepress表示：“目前的運(yùn)費(fèi)對(duì)亞洲(特別是中國(guó))輪胎制造商非常有利，因?yàn)樗麄兪艿蕉砹_斯和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)造成的原材料成本上漲的影響很小，進(jìn)口商準(zhǔn)備利用低運(yùn)費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)吸引對(duì)價(jià)格敏感的客戶”。

2、歐美通脹加劇，中國(guó)輪胎更受歡迎!全球通脹持續(xù)上升，已經(jīng)影響到多個(gè)經(jīng)濟(jì)體，其中歐美影響最為深遠(yuǎn)。根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，6月份美國(guó)通貨膨脹率創(chuàng)40年新高，達(dá)到9.1%，是1981年以來(lái)最大的同比增長(zhǎng);英國(guó)的通貨膨脹率高達(dá)9.4%。雖然美國(guó)的通脹率在7月份下降到了8.5%，但下降并不意味著通脹已經(jīng)達(dá)到頂峰，美聯(lián)儲(chǔ)將通脹率降至2%還有很長(zhǎng)的路要走。根據(jù)央行的預(yù)測(cè)，英國(guó)通脹將在10月達(dá)到13.3%的新峰值。高通脹意味著從原材料和供應(yīng)到勞動(dòng)力的成本全面上升?？v觀全球，抗擊通貨膨脹將是一場(chǎng)持久的硬仗。美國(guó)咨詢公司MorningConsult最近向消費(fèi)者發(fā)放了10000多份問(wèn)卷，美國(guó)85%的受訪者表示，不斷上升的通脹壓力改變了他們的購(gòu)物習(xí)慣。包括輪胎“汽車零部件及配件”從一欄可以看出，19%的消費(fèi)者選擇減少這類支出。根據(jù)另一項(xiàng)調(diào)查，大約48%的美國(guó)人說(shuō)他們?cè)诿媾R通脹時(shí)購(gòu)買了其他品牌的產(chǎn)品，而49%的美國(guó)人說(shuō)他們選擇了“消費(fèi)降級(jí)”轉(zhuǎn)而購(gòu)買普通產(chǎn)品。美國(guó)低收入家庭和中等收入家庭分別接受52%和48%的選擇。此外，大約30%的美國(guó)人表示，他們將被迫停止購(gòu)買他們長(zhǎng)期習(xí)慣和喜愛(ài)的品牌。一直都有中國(guó)輪胎“高性價(jià)比”在高通脹環(huán)境下，許多外國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始使用價(jià)格較低的中國(guó)輪胎，這是我們擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額、提高品牌知名度和品牌價(jià)值的難得機(jī)會(huì)。

3、人民幣匯率下跌，預(yù)計(jì)出口利潤(rùn)將上升。9月22日，人民幣兌美元現(xiàn)貨匯率跌破7.08大關(guān)后，再次跌至7.0967。自今年年初以來(lái)，人民幣兌美元現(xiàn)期匯率累計(jì)跌幅已達(dá)11%左右。外貿(mào)層面主要體現(xiàn)了匯率對(duì)經(jīng)濟(jì)基本面的影響。從輪胎貿(mào)易的角度來(lái)看，人民幣貶值有利于以出口為主的企業(yè)，適度貶值有利于提高出口貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。例如，原來(lái)價(jià)值10萬(wàn)美元的輪胎出口到美國(guó)可以賣到68萬(wàn)元，現(xiàn)在可以賣到近71萬(wàn)元。實(shí)際情況并非如此理想，人民幣貶值也意味著輪胎原料進(jìn)口成本增加。

目前，本輪人民幣貶值可能只是一種短期影響。最近，商務(wù)部還表示，為了鼓勵(lì)銀行機(jī)構(gòu)創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品，為更多中小微外貿(mào)企業(yè)提供匯率對(duì)沖和跨境人民幣結(jié)算服務(wù)，外貿(mào)企業(yè)需要建立匯率風(fēng)險(xiǎn)中性意識(shí)，積極采取對(duì)策，避免匯率波動(dòng)帶來(lái)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

三個(gè)因素在不同程度上促進(jìn)了中國(guó)的輪胎出口。雖然這是一個(gè)機(jī)會(huì)，但也是一個(gè)考驗(yàn)。畢竟，在成熟的歐美輪胎市場(chǎng)中，產(chǎn)品動(dòng)力是根本。為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展，輪胎制造商應(yīng)加大研發(fā)投入，注重產(chǎn)品性能和質(zhì)量。