炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近日，隨著俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)惡化，國際石油價格一路高歌猛進，因此在其他產(chǎn)品中取代石油基油的使用已變得至關重要。
蒲公英輪胎
目前三葉橡膠樹是天然橡膠的唯一來源，世界各地探索替代膠源的腳步不斷加快，而蒲公英橡膠草從眾多產(chǎn)膠植物中脫穎而出。
橡膠草(Taraxacum kok-saghyz)原產(chǎn)自我國新疆和哈薩克斯坦，其根部含有橡膠。蒲公英橡膠的分子結(jié)構、分子量及分子量分布、凝聚態(tài)結(jié)構及其物理化學性質(zhì)與三葉橡膠最為接近。
橡膠草與橡膠樹的區(qū)別在于，橡膠草膠乳不會流動，而是被困在更復雜的基質(zhì)中。其根部的橡膠含量并不穩(wěn)定，從5%到24%不等。除橡膠外，根部所含其余成分也具有開發(fā)價值。蒲公英根部的組分如圖所示：
玲瓏輪胎于2012年就持續(xù)致力于這條基于蒲公英橡膠的可持續(xù)發(fā)展之路。
玲瓏累計投資三千多萬元，助力我國蒲公英橡膠全產(chǎn)業(yè)鏈條(種質(zhì)資源、種植、提取、應用、副產(chǎn)品綜合化)的發(fā)展。
2015年，公司與20余所高校、科研院所、橡膠應用企業(yè)共同成立了“蒲公英橡膠產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，這是繼美國PENRA和歐盟EU-PEARL之后世界第三家蒲公英橡膠組織。
近日，固特異輪胎也宣布將從上述種類的蒲公英中開發(fā)天然橡膠。
在美國國防部的支持下，將加速TK蒲公英的商業(yè)化，從2022年春季開始，已經(jīng)在俄亥俄州種植和收獲TK種子。
接下來生產(chǎn)的天然橡膠將用于生產(chǎn)軍用飛機輪胎，這些輪胎將由固特異與俄亥俄州代頓市賴特-帕特森空軍基地的AFRL合作在嚴格的應用程序下制造和測試。
大豆油輪胎
在尋求新材料方面，固特異只能用“無敵是多磨寂寞”來形容。
固特異還表示將在2030年生產(chǎn)出100%由可持續(xù)材料制成的輪胎，2040年完全替代石油衍生油。
據(jù)了解，固特異通過世界上最普遍和最環(huán)保的材料之一-豆油，在輪胎和非輪胎彈性體技術方面開創(chuàng)了新的領域。
固特異的首席工程師鮑勃·沃洛茲內(nèi)克表示，過去四年來，大豆油使用已從研究階段過渡到商業(yè)化的前沿，取代了其許多高級輪胎品牌中的石油基油。
通過復合和其他改進，固特異已經(jīng)可以使用傳統(tǒng)環(huán)烷油制造的輪胎超過普通輪胎的性能同性能閾值，例如滾動偏移，干濕性能以及胎面磨損。
且近日，固特異新推出了兩款商用卡車胎Metro Miler G152和G652，且在其中使用了生物基大豆油化合物，這將是公司首次嘗試在其商用卡車輪胎中添加大豆提取物。
輪胎中使用豆油是固特異的一項重大創(chuàng)新，這將減少輪胎生產(chǎn)中所需的石油基材料的數(shù)量。
在這些輪胎中，每條輪胎用大豆油代替了大約 11 液體盎司的石油，這幾乎和傳統(tǒng)罐裝汽水的量一樣多。乘以 1,600 輛公共汽車的車隊(大約相當于美國一些主要大城市使用的規(guī)模)，這可能意味著減少約 20 桶石油的使用。
Metro Miler G152 和 G652 還采用旨在抵抗胎側(cè)損壞、增強韌性和延長胎面壽命的技術。加強的肩部和鋼制側(cè)壁有助于延長套管壽命，集成的側(cè)壁磨損指示器可以更容易地發(fā)現(xiàn)由于過度擦傷而導致的磨損。這些輪胎還包括一種多化合物、耐擦洗胎面，可經(jīng)受嚴酷的運輸應用，并通過抵抗過度磨損、碎裂、開裂和碎裂來延長胎面壽命。
稻殼輪胎
在輪胎中，二氧化硅擔當重任。二氧化硅被用作制造輪胎胎面復合物的增強劑，與傳統(tǒng)輪胎增強劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動阻力，而更低的滾動阻力有助于提高車輛的燃油效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時又多了一份安全感。
然而，就在不起眼的稻殼中固特異就發(fā)現(xiàn)了二氧化硅這件寶貝。
固特異研發(fā)了一項創(chuàng)新技術，可以從用于發(fā)電而焚燒的稻殼灰燼中提取制造輪胎所需的二氧化硅原料，該技術不僅可以幫助固特異生產(chǎn)節(jié)油環(huán)保輪胎，還有助于減少垃圾填埋場的稻殼灰污染。而且它可以更加方便地與復合材料混合，使工廠在輪胎生產(chǎn)過程中降低能耗和排放。
苔蘚輪胎
2018年3月，固特異Oxygene概念輪胎亮相2018年國際日內(nèi)瓦車展。受循環(huán)經(jīng)濟原理的啟發(fā)，Oxygene概念輪胎更加關注降低原材料的浪費、減少有害氣體排放及避免能源損失等問題，獨特的輪胎構造帶來能夠改善空氣質(zhì)量的綠色出行方案。
Oxygene概念輪胎的耀眼之處，當屬生長在輪胎壁內(nèi)的活苔蘚。別具匠心的胎面設計結(jié)合這一開放結(jié)構，使輪胎能夠從路面吸收并循環(huán)水分，通過苔蘚的光合作用，將氧氣釋放到空氣中。
此外，Oxygene概念輪胎還借助3D打印技術實現(xiàn)免充氣的輪胎構造。其原材料由回收后的舊輪胎所制成的橡膠粉組成，輕質(zhì)的減震結(jié)構能夠有效抗刺扎并具有較高的耐久性，在關注環(huán)保的同時延長了輪胎的使用壽命。
塑料瓶輪胎
論技術創(chuàng)新，德國馬牌一點也不輸固特異。他們二者被稱為輪胎技術創(chuàng)新界的臥龍與鳳雛都不為過。
德國馬牌推出全球首款由 PET 塑料瓶回收材質(zhì)、取代胎體內(nèi)部 Polyester 所制成的輪胎，新技術稱為「ContiRe.Tex technology」，可應用于商業(yè)化大量生產(chǎn)，目前 Continental 旗下的 PremiumContact 6 與 EcoContact 6 的特定規(guī)格是由新技術所生產(chǎn)，使用回收材質(zhì)制造的產(chǎn)品會在胎壁上印有「Contains Recycled Material」的字樣。
根據(jù) Continental 的資料，約 40 個 PET 瓶的材料可做出 1 個輪胎產(chǎn)品，其用于取代胎體內(nèi)部的 Polyester，而目前采用新回收材料的花紋，主要有 PremiumContact 6 與 EcoContact 6，主要在歐洲與英國市場販售。
黑辣椒輪胎
德國馬牌不滿足于用塑料瓶，連黑辣椒都用上了。
大陸集團于2016年SportContact 6 輪胎產(chǎn)品發(fā)布會上發(fā)布了一個重磅消息，該公司的新款輪胎中添加了“黑辣椒”這一材料，用于提高輪胎性能。
據(jù)馬牌輪胎人士介紹SportContact 6的產(chǎn)品特色，共包括三項技術革新。其中涉及輪胎配方方面就是使用了“黑辣椒”。通過采用黑辣椒微橡膠分子技術，輪胎胎面與地面的接觸面積更大，能更完整地傳輸動力。
從技術上講，輪胎采用“黑辣椒”配方后，當車輛行駛時，那些獨立的微橡膠超彈性分子可以嵌入粗糙不平的路面，從而加大輪胎胎面與路面的接觸面積，增大輪胎的抓地力。
結(jié)尾
大自然是神奇的，我們擁抱大自然的同時，大自然也給予我們力量。這也是我們近些年一直提倡節(jié)能減排、綠色低碳的原因。這里小邦希望更多的企業(yè)也可以加入進來，用科技的力量帶來更加優(yōu)質(zhì)低碳的生活的同時，也能讓“撫養(yǎng)”了我們這么多年的地球母親“喘一口氣”。
吳暢持股1005.26萬股，占流通股比例為0.23%。
(原標題：驚了！這些東西竟然也能造輪胎)
