炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2021年，中國(guó)累計(jì)出口橡膠輪胎730萬噸，數(shù)量同比增加16.2%;出口橡膠輪胎金額為1132.7億，金額同比增加17.4%。累計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎59155萬條，數(shù)量同比增加24.1%;新的充氣橡膠輪胎金額為1079.2億，金額同比增加17.4%。
中國(guó)作為全球輪胎產(chǎn)量最大的國(guó)家，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化。很多輪胎企業(yè)依靠出口來獲取收入增加企業(yè)利潤(rùn)，可國(guó)產(chǎn)輪胎的出口路卻并非一帆風(fēng)順。
1月、2月輪胎最新出口數(shù)據(jù)
2022年1月，國(guó)產(chǎn)橡膠輪胎出口68萬噸，同比增長(zhǎng)11.5%;出口金額110.10萬元，同比增長(zhǎng)23.2%。汽車輪胎出口57.14萬噸，同比增長(zhǎng)9.5%;出口金額88.97萬，同比增加20.4%。
2月，受春節(jié)假期影響，橡膠輪胎出口45萬噸，同比減少10%;出口金額118.16萬元，同比增加1%。汽車輪胎出口38.74萬噸，同比減少8.7%;出口金額98.14萬元，同比增加2.4%。
2022年前兩個(gè)月，無論是輪胎的出口量還是出口金額都呈現(xiàn)小幅上漲的趨勢(shì)。但只有輪胎行業(yè)的人知道當(dāng)下的出口路有多難走。
海運(yùn)費(fèi)用持續(xù)走高
自疫情爆發(fā)以來，由于港口擁堵和供需失衡等原因，集運(yùn)運(yùn)價(jià)不斷上漲。2022年，俄烏沖突升級(jí)，造成空運(yùn)價(jià)格翻倍增長(zhǎng)，目前又對(duì)海運(yùn)帶來了嚴(yán)重的影響。集裝箱船供應(yīng)減少，再加上油價(jià)不斷上漲，船公司通過緊急燃油附加費(fèi)將成本轉(zhuǎn)嫁給貨運(yùn)公司，貨運(yùn)公司再轉(zhuǎn)嫁給賣家，最終海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格將不斷攀升。
某供應(yīng)鏈物流服務(wù)預(yù)測(cè)，在某些情況下，海運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲20到40倍。
2021年，有輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：一個(gè)集裝箱的輪胎價(jià)值還抵不上海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)價(jià)值。中國(guó)到美國(guó)一箱貨物的運(yùn)費(fèi)可能就2萬美金，但一箱輪胎的價(jià)值才1.5-1.7萬美金。
2022海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)增長(zhǎng)，無疑對(duì)本就艱難的出口之路是雪上加霜。
雙反政策繼續(xù)加碼
”你的產(chǎn)品很便宜，所以我懲罰你!“，中國(guó)的很多輪胎企業(yè)都有低價(jià)的頑疾，因?yàn)槠湮锩纼r(jià)廉的特性中國(guó)輪胎遭遇多國(guó)的抵制。
澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥、印度和美國(guó)等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)相繼對(duì)中國(guó)輪胎發(fā)起“雙反”調(diào)查。2022年3月8日，美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車實(shí)施新一輪“雙反”。公開資料顯示，2022年的這次審查適用于來自中國(guó)的 TBR 輪胎的反補(bǔ)貼以及反傾銷關(guān)稅單獨(dú)調(diào)查審查。
中國(guó)輪胎從美國(guó)出局
2007 年以來，美國(guó)對(duì)我國(guó)的非公路輪胎、乘用車輪胎、子午線輪胎、卡客車輪胎等幾乎所有品類產(chǎn)品實(shí)行了“雙反”調(diào)查。2014年之后，美國(guó)加劇了對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)出口美國(guó)的限制，導(dǎo)致我國(guó)出口美國(guó)的輪胎數(shù)量自 2014年以來持續(xù)下降。
2021年前三季度數(shù)據(jù)顯示：美國(guó)乘用車輪胎進(jìn)口，泰國(guó)穩(wěn)坐第一寶座2466.06萬條。從數(shù)據(jù)表中根本看不到中國(guó)輪胎的身影，美國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)是中國(guó)輪胎出口的重要地區(qū)之一，但從2014年之后，中國(guó)輪胎逐步被美國(guó)市場(chǎng)清盤!
國(guó)產(chǎn)輪胎出口依然被扼喉
被迫出局美國(guó)市場(chǎng)、雙反調(diào)查不斷升級(jí)、海運(yùn)費(fèi)用持續(xù)高漲每一項(xiàng)都讓國(guó)產(chǎn)輪胎出口舉步維艱。中國(guó)輪胎出口之路的未來已經(jīng)打上了一個(gè)大大的問號(hào)，一連串不確定的因素讓中國(guó)輪胎出口很難找到正確的方向。
另外中國(guó)輪胎企業(yè)的海外工廠也對(duì)國(guó)內(nèi)工廠的出口形成一定的打壓，2022年以外貿(mào)為主的國(guó)內(nèi)輪胎廠注定要輾轉(zhuǎn)反側(cè)，夜夜難眠。
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