炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日有外媒報(bào)道，自2021年10月以來，北美市場(chǎng)輪胎的總價(jià)格上漲了 25% 至35%，可以說是近十年內(nèi)年漲幅最高。

高需求下暴漲35%依舊有銷量

2021，受海運(yùn)價(jià)格、原材料價(jià)格和油價(jià)上漲影響，歐美市場(chǎng)的輪胎價(jià)格大幅上揚(yáng)，但輪胎需求并未因此受到影響。多家輪胎企業(yè)2021年前三季度的財(cái)報(bào)顯示，2021年前三季度輪胎銷量無論是同比還是環(huán)比都大幅提高。同時(shí)，我國(guó)2021年輪胎出口量?jī)r(jià)齊升——橡膠輪胎累計(jì)出口量同比增長(zhǎng)16.2%，累計(jì)出口金額同比增長(zhǎng)17.4%。多項(xiàng)數(shù)據(jù)表面全球輪胎市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，即使?jié)q價(jià)全球市場(chǎng)依舊買單。

買單的原因很簡(jiǎn)單——換新車的錢用來換新輪胎。2021受困于庫存緊張限制，微芯片短缺和減產(chǎn)影響，新車銷售受到抑制，需求轉(zhuǎn)接二手車市場(chǎng)導(dǎo)致高需求下汽車價(jià)格漲幅驚人。不少消費(fèi)者打消了換車的念頭，轉(zhuǎn)而開始升級(jí)手中的車輛。因此，即使部分輪胎企業(yè)產(chǎn)品漲價(jià)了35%，海外市場(chǎng)銷售依舊未受到明顯影響。

如何看待海外市場(chǎng)漲價(jià)超三成

但是35%也太多了吧?事實(shí)上，如果去問輪胎企業(yè)，他們一定會(huì)說，35%的漲幅仍未真正意義上減緩輪胎企業(yè)的成本壓力。

“你是沒有看到成本的翻倍上漲?！?/p>

下面我們來看一組數(shù)據(jù)。2021年，天然橡膠價(jià)格上漲了近30%，炭黑價(jià)格全年上漲幅度達(dá)27%，鋼簾線價(jià)格翻了近乎1倍。以上還只是國(guó)內(nèi)的成本價(jià)，如果疊加漲了8倍的海運(yùn)價(jià)格，可以說全部折合下來，輪胎成本上漲估計(jì)要超過50%，如此之大的壓力下，輪胎行業(yè)如果再不大幅度提價(jià)，利潤(rùn)吃盡后就是死路一條。

國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格也要上漲30%?

以目前的情況來看，今年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)價(jià)格漲價(jià)幅度極有可能復(fù)制2021年的歐美市場(chǎng)。某輪胎廠負(fù)責(zé)人曾向其他媒體訴苦：“我們?cè)趺纯赡懿粷q價(jià)?2021年10月，限電限產(chǎn)，上游原材料瘋漲價(jià)，我們生產(chǎn)線上的輪胎每公斤至少上升了一元錢;11月，限電限產(chǎn)好一點(diǎn)了，電價(jià)漲上來了，輪胎成本又在10月的基礎(chǔ)每公斤上漲了7角錢;今年1月，電價(jià)繼續(xù)上漲，鋼價(jià)也往上飆，炭黑價(jià)格就沒怎么降下來過，全算下來，我已經(jīng)是開工就賠錢了。再不漲價(jià)，我這廠里所有人都得喝西北風(fēng)?！?/p>

但是為什么輪胎門店沒有感受到這么明顯的漲價(jià)呢?在此前我們對(duì)輪胎店的采訪中，得到的反饋多是漲了，但是沒漲太多。

輪胎廠200多張漲價(jià)通知，但是門店只漲價(jià)了3%，這中間的價(jià)格落差去哪里了?

“都是經(jīng)銷商扛著呢!你看看經(jīng)銷商的庫存就能明白，為什么廠家漲了幾乎10%的價(jià)格，輪胎市場(chǎng)還是毫無波瀾?！?/p>

事實(shí)上，由于害怕價(jià)格繼續(xù)攀升，導(dǎo)致未來訂貨價(jià)格更高，國(guó)內(nèi)不少的輪胎經(jīng)銷商一直沒有放棄囤貨，但是輪胎替換市場(chǎng)的不景氣，又讓其出貨困難，因此2021年經(jīng)銷商的庫存一直保持在8成以上。為了增加庫存流動(dòng)，輪胎經(jīng)銷商不敢漲價(jià)，因此出現(xiàn)了“廠家上漲超10%，終端漲價(jià)低于5%”的奇怪現(xiàn)象。

不過業(yè)內(nèi)人士指出這種情況很難在2022年持續(xù)，當(dāng)經(jīng)銷商資金持續(xù)出現(xiàn)壓力，他們就會(huì)不得不將壓力施加向終端市場(chǎng)。因此可以看到，自2021年12月開始，已有經(jīng)銷商開始宣布漲價(jià)。加之1月末，已有國(guó)內(nèi)輪胎廠宣布漲價(jià)12%，以及春節(jié)過后經(jīng)銷商大會(huì)陸續(xù)召開，經(jīng)銷商資金壓力進(jìn)一步加大。

因此，即使2月沒有輪胎廠宣布漲價(jià)(幾率近乎于0)，那么已經(jīng)扛不住的經(jīng)銷商也會(huì)陸續(xù)宣布漲價(jià)開啟，而這一次，預(yù)計(jì)2021年的價(jià)格壓力將陸續(xù)在終端市場(chǎng)釋放。

2022，輪胎行業(yè)的“地獄模式”已經(jīng)開啟······

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