炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)膠友通消息，隨著慣例假春節(jié)假期的臨近，國家內(nèi)部輪胎公司制訂了相應的假期計劃安排。調(diào)研結果顯示，本年車胎公司停產(chǎn)時間早于往年3-5天，但是復工時間出現(xiàn)分化，山東東營及周邊地區(qū)復工時間存在不確定性，相對其它區(qū)域復工時間多陸續(xù)常規(guī)。

鑒于較早停產(chǎn)疊加不確定的復工時間，對2022年車胎企業(yè)春節(jié)放假概況周全調(diào)研。第一階段將體現(xiàn)截止21日所調(diào)研的44家車胎企業(yè)的放假情況，同一時間將與2021年春節(jié)放假概況(選取相同樣本)發(fā)展比對與剖析。

國內(nèi)輪胎企業(yè)今年春節(jié)休息天數(shù)分布

截止1月21日，調(diào)研統(tǒng)計了境內(nèi)44家輪胎公司，此中山東區(qū)域輪胎公司28家，非山東地域輪胎公司16家。45家輪胎公司中全鋼輪胎產(chǎn)能約有6520萬條，占全國總產(chǎn)能的34.45%;半鋼輪胎產(chǎn)能約有20040萬條，占全國總產(chǎn)能的28.14%。

統(tǒng)計的春節(jié)放假的44家樣本企業(yè)，涉及全鋼車胎產(chǎn)能6520萬條，半鋼車胎產(chǎn)能為20040萬條。由于2022年放假天數(shù)較上年有所增加，可以推算出2022年效用產(chǎn)量亦有所增添。加之個別地區(qū)年后復工時間存在不確定性，將進一步加深對產(chǎn)量的效用。倘若年后按照往年慣例尋常復工，依據(jù)數(shù)據(jù)模子估算，2022年春季假期時代全鋼輪胎效用產(chǎn)量約267萬條，較上年增長23.74%;半鋼輪胎年產(chǎn)量約615萬條，較上年增長37.64%。倘若年后復工時間延遲，根據(jù)數(shù)據(jù)模型估算，全鋼車胎影響產(chǎn)量約329萬條，半鋼輪胎作用產(chǎn)量約857萬條。

從調(diào)研的春節(jié)放假天數(shù)直方圖上得以瞧出，2022年放假天數(shù)最重要的聚集在7-14天，較2021年放假天數(shù)聚焦在3-10天多4天左右。總體來看，44家輪胎企業(yè)放假平均天數(shù)約有15天，較去年放假平均天數(shù)增長4天;此中山東區(qū)域2022年放假平均天數(shù)約17天，較昨年增長4天;非山東區(qū)域2022年放假平均天數(shù)約11天，較昨年增加3天。

調(diào)研顯示，截至21日，山東東營及附近地區(qū)部分輪胎公司已經(jīng)結束收尾工作，亦有少數(shù)企業(yè)計劃在次周周初(小年首尾)或周中(27日前后)進行最終的收尾。同一時間小年前后國家內(nèi)部其它區(qū)域輪胎企業(yè)將逐步打開假期方式。針對年后復工延遲，東營及附近區(qū)域大部分輪胎企業(yè)顯現(xiàn)2月20當前不予開工，從調(diào)研中理解到，許多輪胎公司反映或將依照往年慣例進行生意儀式，同時出賣、倉庫、財務等環(huán)節(jié)進行有序返崗，確保公司正常運轉。關于復工，則多表示視年后狀態(tài)而定。相對其他區(qū)域車胎公司多執(zhí)行往年慣例放假時間，但總體假期周期或拉伸1-2天。

全體來看，2022年輪胎公司連續(xù)了往年的放假慣例，可是總體的假期周期和影響產(chǎn)量均高于上年假期天數(shù)增添最重要的原因成品庫存儲備處于高位，加之終端需求弱化程度的加深，車胎制造負擔較高，部分輪胎公司較早發(fā)展收尾事業(yè)。另外，節(jié)前新冠疫情多地散發(fā)，物流運輸車輛運行遭到效用，一定程度上抑制輪胎發(fā)貨及傳輸。年后復工時間存在不確定性，大部分車胎公司顯示不好說。不論是按時復工又是延遲復工，展望2022年，在資產(chǎn)兼并重組、公司破產(chǎn)但產(chǎn)能不降的背景下，輪胎市場競爭激烈態(tài)勢仍將持續(xù)，工業(yè)供大于求的情勢或難有改進，全年制造或存小幅減少可能。

更多資訊，請關注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)!