炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪消息，轉(zhuǎn)眼間2021年馬上就要結(jié)束了，這一年來(lái)，輪胎行業(yè)發(fā)生了很多大事，今天小邦就和大家一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下今年輪胎行業(yè)的十大熱點(diǎn)事件。
一、原材料連續(xù)一年震蕩上漲，輪胎企業(yè)利潤(rùn)暴跌不斷發(fā)布漲價(jià)通知
今年發(fā)生的大事件中，和每個(gè)輪胎人都息息相關(guān)的就是輪胎漲價(jià)了。今年受通貨膨脹、原材料上漲、雙限政策影響，輪胎價(jià)格進(jìn)行好幾輪的上漲。其中最主要的因素就是原材料價(jià)格連續(xù)一整年震蕩上行。
今年的漲價(jià)潮主要集中在春節(jié)過(guò)后的3月份，和9-11月份。受到原材料漲價(jià)影響，輪胎企業(yè)的凈利潤(rùn)普遍暴跌。
點(diǎn)評(píng)：不只是國(guó)內(nèi)，全球輪胎企業(yè)都受原材料影響進(jìn)行好幾輪的漲價(jià)。并且，已經(jīng)有企業(yè)宣布漲價(jià)到明年1、2月，所以在馬上到來(lái)的2022年，輪胎漲價(jià)或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)，同樣成為影響2022年輪胎行業(yè)的關(guān)鍵事件之一。
二、反傾銷(xiāo)稅確定，輪胎企業(yè)國(guó)內(nèi)、國(guó)外繼續(xù)建廠
今年年中，國(guó)際貿(mào)易委員會(huì) (ITC)發(fā)布最終裁定，確定對(duì)韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和泰國(guó)的輪胎征收反傾銷(xiāo)稅，這對(duì)將工廠建立在泰國(guó)的民族輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一記重拳。(點(diǎn)擊查看詳情： )
不過(guò)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)并沒(méi)有放棄擴(kuò)張步伐。比如玲瓏輪胎2個(gè)月內(nèi)投資約113億建廠，6月、8月先后宣布在陜西銅川、安徽合肥投建中國(guó)第六個(gè)、第七個(gè)生產(chǎn)基地。
同時(shí)也有其他企業(yè)另辟蹊徑選擇在別國(guó)建廠。賽輪輪胎和通用股份在柬埔寨建廠;森麒麟宣布將自籌資金約37.455億元人民幣，在西班牙投資建設(shè)年產(chǎn)1200萬(wàn)條高性能轎車(chē)、輕卡子午線輪胎項(xiàng)目。
點(diǎn)評(píng)：民族輪胎企業(yè)正值彎道超車(chē)的黃金時(shí)期，品牌影響力越來(lái)越高，但如果想要進(jìn)一步提高影響力必須先把規(guī)模做起來(lái)，所以在未來(lái)幾年內(nèi)輪胎企業(yè)的擴(kuò)張速度只會(huì)更快。
三、固特異固鉑“聯(lián)姻”，泰豐橡膠易主
今年關(guān)于輪胎企業(yè)之間發(fā)生的最大事件，要數(shù)美國(guó)輪胎兩巨頭“固特異、固鉑聯(lián)姻”事件(點(diǎn)擊查看詳情報(bào)道： )。固特異收購(gòu)固鉑后的好處，迅速體現(xiàn)在固特異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中。
數(shù)據(jù)顯示，固特異 第三季度銷(xiāo)售額為49億美 元(約313.5億人民幣)，比2020年增長(zhǎng)42%， 如果不包含固鉑的業(yè)務(wù)，其銷(xiāo)售額增幅為16%。(點(diǎn)擊查看： )
除此之外，另外一起受人關(guān)注的并購(gòu)案是泰豐輪胎和南港輪胎，兩企業(yè)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)終于停止，泰豐經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)正式易主，南港接位！
點(diǎn)評(píng)：通過(guò)并購(gòu)方式一躍成為世界巨頭輪胎企業(yè)的事情屢見(jiàn)不鮮，但目前各企業(yè)規(guī)模已經(jīng)形成，在企業(yè)自身沒(méi)有經(jīng)營(yíng)危機(jī)的情況下，不會(huì)輕易被收購(gòu)，因此巨頭之間收購(gòu)案可能會(huì)越來(lái)越少，但巨頭收購(gòu)小企業(yè)或?qū)⒊蔀槌B(tài)。
四、海運(yùn)費(fèi)暴漲拉低出口，“芯慌”讓輪胎市場(chǎng)損失127億元
今年誰(shuí)也沒(méi)想到海運(yùn)費(fèi)價(jià)格攀升會(huì)成為熱議的話題，受疫情影響，集裝箱費(fèi)用曾翻了15倍。比如20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜從中國(guó)東部沿海港口到美國(guó)西海岸的價(jià)格通常是1000美元，但今年最高時(shí)曾達(dá)到過(guò)15000美元。而海運(yùn)費(fèi)上漲的直接后果就是中國(guó)輪胎出口量下降。
出口告急，但對(duì)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，還有另一個(gè)噩夢(mèng)，就是缺芯。在年初因芯片短缺導(dǎo)致停產(chǎn)的車(chē)企已經(jīng)達(dá)20家左右，超40家工廠已經(jīng)停產(chǎn)/減產(chǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)槿毙咀屳喬ナ袌?chǎng)損失了20億美元，約合127億元。
點(diǎn)評(píng)：集裝箱一箱難求和“芯慌”是大環(huán)境變動(dòng)下帶來(lái)的臨時(shí)重大問(wèn)題，這些外部問(wèn)題在未來(lái)2-3年內(nèi)或?qū)p弱。但這也警示輪胎企業(yè)，即使自身經(jīng)營(yíng)沒(méi)有問(wèn)題，但大環(huán)境對(duì)一個(gè)企業(yè)的健康成長(zhǎng)有著致命的影響，輪胎企業(yè)要建立起危機(jī)意識(shí)。
五、輪胎巨頭加快“變革”，關(guān)注未來(lái)出行
這兩年，全球輪胎行業(yè)加速變革，競(jìng)爭(zhēng)加劇、電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)等等都對(duì)輪胎企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。因此今年眾多輪胎巨頭都制定了”改革“性的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并加速實(shí)施。(點(diǎn)擊查看詳情： )
比如米其林要開(kāi)拓新市場(chǎng)、尋找新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn);普利司通瘋狂淘汰雞肋項(xiàng)目，來(lái)打造其核心“輪胎業(yè)務(wù)，2021年關(guān)閉10家工廠;特瑞堡制定了200個(gè)收購(gòu)目標(biāo);耐克森開(kāi)始投資“飛行出行”領(lǐng)域。
點(diǎn)評(píng)：一個(gè)能在競(jìng)爭(zhēng)中屹立幾十年甚至百年的企業(yè)，一定比同行其他企業(yè)更具有前瞻的眼光和能力，或?qū)?huì)有越來(lái)越多的企業(yè)將目光聚焦到未來(lái)出行領(lǐng)域，包括研究綠色輪胎、智能輪胎等。
六、山東政府淘汰落后產(chǎn)能加劇，同時(shí)培育巨頭
今年以來(lái)，以山東政府為代表的多地都開(kāi)始加快淘汰落后產(chǎn)能，比如山東輪胎“十四五”規(guī)劃里，對(duì)“低端產(chǎn)能”提出界定，要求淘汰的產(chǎn)能涉及到的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計(jì)產(chǎn)能556萬(wàn)條；半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能2561萬(wàn)條。
在淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)，山東政府也在加大力度培育高端輪胎產(chǎn)能。比如，廣饒縣委副書(shū)記、縣長(zhǎng)陳偉頌曾說(shuō)，爭(zhēng)取用3年時(shí)間，3~5家企業(yè)進(jìn)入全球輪胎75強(qiáng)的前30強(qiáng)。
點(diǎn)評(píng)：中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過(guò)了盲目爆發(fā)期，接下來(lái)要向優(yōu)質(zhì)發(fā)展期轉(zhuǎn)換，未來(lái)2-3年，無(wú)論是輪胎企業(yè)還是輪胎經(jīng)銷(xiāo)商，倒閉的都會(huì)越來(lái)越多。而中國(guó)輪胎企業(yè)在全球75強(qiáng)排行榜中，也將從“大而不強(qiáng)”走向“強(qiáng)大”。
七、新能源輪胎和自修復(fù)輪胎迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，消費(fèi)需求旺盛，今年以來(lái)，越來(lái)越多企業(yè)將目光集聚在新能源輪胎和自修復(fù)輪胎方面。
比如，今年米其林在中國(guó)市場(chǎng)正式推出了自修復(fù)輪胎，并且投資1000萬(wàn)歐元擴(kuò)大Acoustic靜音技術(shù)輪胎和Selfseal自修復(fù)輪胎的生產(chǎn)線;德國(guó)馬牌也將自己的品牌重新定位為“高端新能源汽車(chē)原配專(zhuān)家”;通用股份也推出了新能源抗扎胎。
點(diǎn)評(píng)：很明顯新能源車(chē)輪胎和自修復(fù)輪胎的新機(jī)遇，因?yàn)殡S著技術(shù)的不斷成熟和企業(yè)的大力推廣，自修復(fù)安全輪胎將越來(lái)越受到人們和商家的青睞，市面上越來(lái)越多的中高端車(chē)型裝配都將采用自修復(fù)輪胎，新能源汽車(chē)不配備胎的問(wèn)題也能得到解決。
八、“雙碳”下輪胎企業(yè)必須綠色環(huán)保，“雙限”給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)困境
7月16日，全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正式開(kāi)市，這意味著中國(guó)的橡膠輪胎行業(yè)必須加速朝著“綠色、環(huán)保”的方向努力，輪胎企業(yè)必須在原材料、制造、回收等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“碳中和”。(點(diǎn)擊查看詳情： )
同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”目標(biāo)，今年下半年采暖季來(lái)臨之前，全國(guó)多地實(shí)施限電限產(chǎn)，對(duì)輪胎行業(yè)影響非常大，開(kāi)工率大大降低，輪胎價(jià)格也因此上升。輪胎企業(yè)也發(fā)布《限電影響生產(chǎn)通知函》，描述限電政策給輪胎企業(yè)帶來(lái)的困境。
點(diǎn)評(píng)：雖然限電限產(chǎn)對(duì)企業(yè)開(kāi)工率、輪胎價(jià)格都有一定影響，但并不是主要原因，輪胎企業(yè)開(kāi)工回暖的主要原因是市場(chǎng)需求，輪胎價(jià)格的主導(dǎo)因素是原材料，所以企業(yè)很快會(huì)擺脫“雙限”影響，但在“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)下，或?qū)⑽磥?lái)幾年內(nèi)都會(huì)實(shí)施“雙限”。
九、越來(lái)越多輪胎企業(yè)加入銷(xiāo)售渠道改革隊(duì)伍
近兩年，越來(lái)越多的輪胎企業(yè)加入到了輪胎銷(xiāo)售渠道的轉(zhuǎn)型隊(duì)伍中，傳統(tǒng)的輪胎銷(xiāo)售渠道需要經(jīng)歷從工廠-經(jīng)銷(xiāo)商-門(mén)店的過(guò)程，但現(xiàn)在輪胎廠家都傾向“去中間化”，探索渠道改革方式。
今年，中策、玲瓏、賽輪、森麒麟、瑪吉斯等企業(yè)紛紛進(jìn)行數(shù)字化渠道和新零售變革。比如玲瓏圍繞“產(chǎn)品+服務(wù)+價(jià)值”的營(yíng)銷(xiāo)主旨，開(kāi)啟新零售2.0;瑪吉斯正式推出全新零售端APP瑪商發(fā)4.0版本，希望拉近工廠與零售商的距離的同時(shí)，也縮短工廠與終端用戶之間的距離。
點(diǎn)評(píng)：今年去中間化趨勢(shì)更趨明顯，輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，輪胎廠們銷(xiāo)售渠道轉(zhuǎn)型也勢(shì)在必行，雖然輪胎渠道的轉(zhuǎn)型雖然涉及工廠、經(jīng)銷(xiāo)商、門(mén)店三方，但關(guān)鍵還是看輪胎廠商，所以輪胎經(jīng)銷(xiāo)商們也要做好向服務(wù)商轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。
十、“貓虎狗”加速擴(kuò)張，超過(guò)6200家
電商平臺(tái)興起后，輪胎店的日子一天比一天難過(guò)，今年他們繼續(xù)擴(kuò)張。據(jù)悉，目前途虎工場(chǎng)店超過(guò)3500家，天貓養(yǎng)車(chē)超過(guò)1500家，京車(chē)會(huì)超過(guò)1200家，貓虎狗三家超過(guò)6200家。
點(diǎn)評(píng)：電商平臺(tái)擠壓下，利潤(rùn)越來(lái)越透明，輪胎店越來(lái)越難，輪胎店亟需尋找突破口。或可以轉(zhuǎn)變思路營(yíng)造網(wǎng)紅門(mén)店從網(wǎng)上獲客、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等；或可以選擇背靠大樹(shù)，加入像中策云店、駕捷樂(lè)等輪胎企業(yè)的連鎖門(mén)店；或可以加入其他大型汽服連鎖門(mén)店。
關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。
