炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，1992年之前，中國市場還在實行計劃經(jīng)濟模式，當(dāng)時有能力有關(guān)系的人把輪胎從工廠搞出來，轉(zhuǎn)手賣掉，一條輪胎的利潤就有幾百元。他們就是早期的輪胎經(jīng)銷商。據(jù)了解，當(dāng)時一條出廠價只有一百八九，但經(jīng)銷商轉(zhuǎn)手就能賣四百七八，而且輪胎產(chǎn)品供不應(yīng)求。

說白了誰能從輪胎工廠拿到貨，誰就有錢賺。但隨著計劃經(jīng)濟慢慢轉(zhuǎn)化為市場經(jīng)濟，外資輪胎品牌逐漸進入中國市場，國產(chǎn)輪胎企業(yè)瘋狂發(fā)展，輪胎產(chǎn)量供過于求、競爭加大，輪胎經(jīng)銷商的日子也越來越難了。

上市輪胎經(jīng)銷商，利潤實慘

無錫豐華智慧輪胎股份有限公司(以下簡稱：豐華)，成立于2008年12月30日，是目前國內(nèi)唯一上市的輪胎經(jīng)銷商。

2021上半年，豐華財報顯示營業(yè)收入為5998.38萬元，比上年同期減少5.29%;歸屬掛牌公司股東凈利潤為負122萬，凈利較去年同期減少37.05%。半年的時間，營業(yè)額5998萬元，賠了122萬元。這雖然是輪胎行業(yè)的個例，但也側(cè)面反映出：輪胎經(jīng)銷商，日子確實不好過。

輪胎經(jīng)銷商利潤，越來越少

倒退三十年，經(jīng)銷商從廠家拿到輪胎出手，一條輪胎就能賺近300，現(xiàn)在呢?一條輪胎30的利潤也不保了吧。不知從何時開始，輪胎經(jīng)銷商的利潤開始越來越少，甚至有些輪胎經(jīng)銷商只依靠廠家的返點生存。更有甚者，賣一條輪胎賠5塊，經(jīng)銷商被迫做著賠本的買賣。

不斷被壓縮的利潤，加上今年不斷上漲的運費、逐步上升的人工成本、倉儲成本，輪胎經(jīng)銷商的日子更難了。

一手托兩家，賬期很頭疼

說輪胎經(jīng)銷商日子不好過，就不得不提讓輪胎經(jīng)銷商頭疼的賬期問題。如果你說現(xiàn)在誰還賒賬啊，都是現(xiàn)款現(xiàn)貨，那你真就大錯特錯了。

周末走訪線下輪胎店，輪胎人普遍反應(yīng)當(dāng)下市場不好，日子不好過。某卡客車輪胎店主表示：現(xiàn)在的輪胎產(chǎn)品從銷售到裝車連10%的毛利都保證不了。除去人員工資、店鋪費用，輪胎店的凈利更是少的可憐?，F(xiàn)在輪胎店全靠經(jīng)銷商的賬期支持才能勉強維持生計。

據(jù)了解，越是大經(jīng)銷商對終端的賬期支持就越是到位。但輪胎企業(yè)發(fā)貨卻要現(xiàn)款現(xiàn)貨，輪胎經(jīng)銷商一手托兩家，售后、賬期、服務(wù)都得到位。

輪胎經(jīng)銷商，正在被取代

利潤越來越少，各項服務(wù)卻要越來越高是當(dāng)下市場環(huán)境對經(jīng)銷商生存的苛刻要求。即使如此，輪胎企業(yè)也在不斷嘗試新渠道，經(jīng)銷商正在被取代。

今年3月份，固特異推出了“飛足e購”，“飛足e購”不僅僅是一個BtoB的貨源調(diào)配平臺。更是一個可以在未來讓輪胎品牌和消費者之間的溝通更加無礙，更加有利于解決車主個性化需求和輪胎使用問題的平臺。固特異的這個模式意圖明顯，未來會直接跳過經(jīng)銷商甚至是跳過輪胎店，直接toC，輪胎店也有可能成為服務(wù)商。

2019年4月，米其林推出RTM模式，這個模式從北京開始，之后的7月落地河南。短短數(shù)月，米其林的這種模式就在全國各地迅速開展。RTM模式是什么?據(jù)了解，這種模式被稱為深度分銷，起源于上個世紀(jì)末。當(dāng)時國內(nèi)流通業(yè)不發(fā)達，美國寶潔讓銷售人員與經(jīng)銷商合作，一起管控物流和促銷活動。后來廠家直接管控經(jīng)銷商的模式迅速取得效果，越來越多的企業(yè)爭相模仿。簡單來講，經(jīng)銷商不再是中間商，并且是不能控制銷售的價格，換一種說法就是經(jīng)銷商已經(jīng)成為了服務(wù)商和物流配送。

2021年7月，賽輪集團攜手經(jīng)銷商，推進“產(chǎn)銷一體化”的模式。這是將輪胎經(jīng)銷商放在了同一個階級上，兩個合力去做好渠道，產(chǎn)銷成為共同體，創(chuàng)新價值鏈的營銷模式。也就是將之前可能會存在暗處的生意擺在了臺面上，這種模式的優(yōu)點是廠家和經(jīng)銷商共同分攤風(fēng)險，彼此透明。缺點可能就是經(jīng)銷商未來的決策會不會有掣肘。

從固特異的“飛足e購”，米其林的RTM，到賽輪集團的“產(chǎn)銷一體化”，不難發(fā)現(xiàn)，世界巨頭到國內(nèi)大廠，輪胎渠道正在發(fā)生改變，傳統(tǒng)經(jīng)銷商對市場的掌控能力正在減弱。

今年，輪胎經(jīng)銷商的日子實屬艱難，可未來，輪胎經(jīng)銷商還有好日子過嗎?

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