炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.pb1987.com.cn)，據(jù)蓋世汽車消息，11月24日，日本跨國公司旭化成(Asahi Kasei)與殼牌東方石油(Shell Eastern Petroleum)私人有限公司就塑料廢物和生物質(zhì)的丁二烯供應問題達成協(xié)議。到2021財年末，旭化成計劃在其新加坡工廠開始使用可持續(xù)丁二烯生產(chǎn)和銷售可持續(xù)溶液聚合丁苯橡膠(S-SBR)。

(圖片來源：旭化成)

S-SBR是一種主要用于高性能節(jié)油輪胎(環(huán)保輪胎)的合成橡膠。隨著環(huán)境法規(guī)越來越嚴格，人們的環(huán)保意識也更高，全球?qū)Νh(huán)保輪胎的需求也不短增長。該合成橡膠不僅可以保持安全性能，還能提高燃油效率，因此被公認為是環(huán)保輪胎的最佳材料。

為滿足電動汽車增加續(xù)駛里程和量產(chǎn)的需求，旭化成不斷專注開發(fā)高性能S-SBR產(chǎn)品，進一步提高燃油效率和耐磨性。此外，旭化成還尋求向可持續(xù)原料過渡，以減少整個供應鏈中的二氧化碳排放。

殼牌的目標是到2050年成為凈零排放能源企業(yè)，因該公司一直致力于減少化學品生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量，并實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。通過質(zhì)量平衡法，殼牌將在新加坡殼牌能源化工園區(qū)(Shell Energy and Chemicals Park Singapore)以兩種方式生產(chǎn)可持續(xù)丁二烯，一種是將塑料廢物轉(zhuǎn)化為熱解油，并將其送入乙烯裂解裝置(Ethylene Cracker Complex);二是使用生物原料。旭化成將成為世界上首家使用塑料廢料中丁二烯的公司，也是首家使用生物質(zhì)丁二烯生產(chǎn)S-SBR的日本公司。

在輪胎的整個生命周期中，包括材料、生產(chǎn)、使用(行駛)、處置和回收，內(nèi)燃機汽車使用階段的CO2排放比例最高。相比之下，電動汽車的使用階段排放量大幅減少，使得S-SBR等材料的排放量相對較高。因此，使用可持續(xù)S-SBR可在輪胎的整個生命周期內(nèi)顯著減少二氧化碳排放。

目前，旭化成正為獲得生物質(zhì)和再生原料國際認證做準備。除提高其S-SBR產(chǎn)品性能，并減少整個產(chǎn)品生命周期中的二氧化碳排放以實現(xiàn)2050年碳中和目標外，旭化成還旨在成為全球領(lǐng)先的可持續(xù)合作伙伴。

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