炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.pb1987.com.cn)，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，近期的漲價(jià)潮之下，經(jīng)銷(xiāo)商和輪胎店無(wú)疑是抱怨最多的。近幾年，無(wú)論是真的原材料等成本上漲，還是有意炒作。漲價(jià)就像魔咒一樣，漲價(jià)會(huì)遲到，但永遠(yuǎn)都不會(huì)缺席。所以很多的輪胎經(jīng)銷(xiāo)商看到漲價(jià)都是嗤之以鼻的。

漲價(jià)雖讓企業(yè)獲利，但終究不被市場(chǎng)接受

第一輪漲價(jià)，輪胎企業(yè)明顯增利。第一輪胎漲價(jià)開(kāi)啟的時(shí)間應(yīng)追溯到去年年底。隨著天然橡膠價(jià)格“起飛”，輪胎市場(chǎng)開(kāi)啟了2021年第一輪漲價(jià)。此時(shí)炭黑的價(jià)格也在蠢蠢欲動(dòng)，幾欲突破7294元/噸的價(jià)格大關(guān)。制造成本上行驅(qū)動(dòng)輪胎漲價(jià)，依靠產(chǎn)品漲價(jià)，輪胎企業(yè)在一季度暫時(shí)渡過(guò)了成本漲價(jià)危機(jī)。據(jù)悉，一季度，大部分輪胎企業(yè)漲價(jià)幅度近3%。

但這并不能說(shuō)明漲價(jià)是正確的，在后半年輪胎企業(yè)的漲價(jià)風(fēng)波要明顯高于上半年，但是輪胎企業(yè)的利潤(rùn)卻很低。到了7、8月份，輪胎漲價(jià)的呼聲開(kāi)始高了起來(lái)，到了9月漲價(jià)通知已經(jīng)滿(mǎn)天飛了，而10月幾乎國(guó)內(nèi)國(guó)外的大部分輪胎企業(yè)都選擇了漲價(jià)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)9月漲價(jià)通知大概在40多張，而十月單月漲價(jià)通知以破百，但是經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨的欲望低下。

疫情客運(yùn)大跌，輪胎銷(xiāo)售困難重重

近期，多地突發(fā)疫情。據(jù)了解，交通運(yùn)輸部第一時(shí)間指導(dǎo)涉疫省份交通運(yùn)輸部門(mén)抓住疫情處置的關(guān)鍵期，果斷采取了客運(yùn)管控措施。原則上暫停中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在的縣級(jí)行政區(qū)域開(kāi)展對(duì)外道路客運(yùn)服務(wù)，暫停中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在城市的跨城公交、出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。這嚴(yán)重限制了乘用車(chē)及部分輕卡等輪胎的銷(xiāo)售，輪胎店沒(méi)了生意也就不會(huì)去進(jìn)貨。

重卡大跌，貨運(yùn)市場(chǎng)慘淡

2021年9月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型6萬(wàn)輛左右(開(kāi)票數(shù)口徑)，環(huán)比上升17%，同比下滑60%，銷(xiāo)量比去年同期減少了9萬(wàn)輛。而與此同時(shí)，柴油價(jià)格猛漲，有些地區(qū)甚至已經(jīng)限購(gòu)。

很多的貨運(yùn)司機(jī)，都是自己承擔(dān)過(guò)路，油費(fèi)，而油價(jià)和輪胎的上漲對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)的影響是很大的。油價(jià)、輪胎沒(méi)有上漲時(shí)還好說(shuō)，可現(xiàn)在油價(jià)、輪胎猛漲，貨運(yùn)司機(jī)的利潤(rùn)所剩無(wú)幾，想提高運(yùn)費(fèi)卻因?yàn)榈兔缘氖袌?chǎng)而提不起來(lái)。很多的貨運(yùn)司機(jī)寧可歇業(yè)，也不想忙活了半天白干了。

漲價(jià)之后，接下來(lái)就是倒閉潮

現(xiàn)如今，輪胎市場(chǎng)低迷，入不敷出，加上原材料上漲，企業(yè)發(fā)布漲價(jià)的通知只是順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，為了保證企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，但漲價(jià)真的能讓企業(yè)免遭市場(chǎng)低谷的殃及嗎?事實(shí)證明，市場(chǎng)需求量大幅度減少，從上游工廠(chǎng)到下游經(jīng)銷(xiāo)商、零售商入不敷出，無(wú)一幸免。

山東數(shù)百家輪胎廠(chǎng)，在慢慢的發(fā)展壯大，但部分小廠(chǎng)只是在盲目經(jīng)營(yíng)發(fā)展，由于企業(yè)負(fù)責(zé)人文化程度普遍比較低，對(duì)于品牌，以及企業(yè)的未來(lái)，行業(yè)的認(rèn)知都非常淡薄，在行業(yè)發(fā)展初期時(shí)勉強(qiáng)能維持，但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增大，這些企業(yè)注定會(huì)被淘汰。

無(wú)論輪胎企業(yè)如何轉(zhuǎn)移自己的風(fēng)險(xiǎn)，漲價(jià)也好，壓貨也好。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商和零售店來(lái)說(shuō)，輪胎市場(chǎng)的行情是直接決定自己能否生存下去的關(guān)鍵。前幾年，輪胎行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，歷經(jīng)了多次洗牌，剩下的基本都是有實(shí)力的輪胎企業(yè)，而疫情之后也將輪胎渠道進(jìn)行了重新洗牌。不過(guò)未來(lái)依然充滿(mǎn)艱險(xiǎn)，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的情況下，市場(chǎng)的低迷重要會(huì)影響整條輪胎渠道，恐怕寒冬還會(huì)持續(xù)很久!

你覺(jué)得漲價(jià)潮還會(huì)持續(xù)多久

A、 半年

B、 一年

C、 大于一年

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