時(shí)間：2024年11月23日

受訪人：倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官 - 安德里亞·馬甘扎尼(Andrea Maganzani)

采訪人：FREECAR車勢(shì) | 克總評(píng)車 創(chuàng)始人 - 克總

在2024年IDI意大利品牌設(shè)計(jì)展現(xiàn)場(chǎng)，我們有幸采訪到了倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官安德里亞·馬甘扎尼(Andrea Maganzani)，他在中文名中被稱為“馬贊寧”。馬贊寧先生擁有豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，他的新任職將為倍耐力亞太帶來怎樣的新氣象，令人期待。通過此次深度交流，我們希望能夠了解他對(duì)倍耐力未來發(fā)展的愿景及戰(zhàn)略。

FREECAR車勢(shì)Q1：

2024 IDI 主題中提到創(chuàng)新與可持續(xù)。倍耐力作為首個(gè)將FSC(森林管理委員會(huì))認(rèn)證應(yīng)用到輪胎行業(yè)的企業(yè)，這一認(rèn)證在輪胎行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?例如，輪胎運(yùn)輸中的包裝、標(biāo)簽和物流需要采取哪些措施以符合該認(rèn)證?

馬贊寧(Andrea Maganzani)：

·長(zhǎng)久以來，可持續(xù)性一直被視作倍耐力發(fā)展策略的基本要素之一，這也是倍耐力未來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和成功的基礎(chǔ)。我們?cè)诳沙掷m(xù)發(fā)展方面已經(jīng)采取了多項(xiàng)措施，并希望在未來取得更大的進(jìn)步。為此，我們提出了一個(gè)口號(hào)：We have to do more我們要做的更多。在我們諸多的措施中，其中一個(gè)是與我們?nèi)绾芜x擇供應(yīng)商有關(guān)，這關(guān)乎到我們?cè)谳喬ブ惺褂玫脑牧?。為此我們引入? “倍耐力產(chǎn)品生態(tài)安全設(shè)計(jì)策略(Eco-Safety Design Strategy)” ，該策略貫徹到了倍耐力輪胎的全生命周期當(dāng)中，包括原材料選擇、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品制造以及廢舊輪胎處理等環(huán)節(jié)，這些對(duì)可持續(xù)發(fā)展也極為重要。

·回到FSC認(rèn)證輪胎，我們除了引進(jìn)新型材料，并將可再生能源和材料的使用作為生產(chǎn)目標(biāo)之外，倍耐力所生產(chǎn)的FSC認(rèn)證輪胎也在今年的F1正式亮相，這也標(biāo)志著倍耐力朝著可持續(xù)發(fā)展邁出了重要一步。該FSC認(rèn)證輪胎不僅會(huì)用在F1賽車輪胎上，也會(huì)在市場(chǎng)上銷售的部分輪胎產(chǎn)品上使用。

·FSC認(rèn)證面臨的最大挑戰(zhàn)在于需要讓供應(yīng)鏈具有可追溯性，從種植園到最終產(chǎn)品落地的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格把控，這就需要一個(gè)非常細(xì)致和復(fù)雜的流程來驗(yàn)證所用材料其中，天然橡膠的供應(yīng)鏈最為復(fù)雜，我們需要追蹤到每一環(huán)節(jié)，涉及大量農(nóng)戶。而事實(shí)上，倍耐力是當(dāng)今世界上唯一一家獲得FSC認(rèn)證標(biāo)志的輪胎企業(yè)。這也表明倍耐力所使用的材料是完全可追溯的，確保了其透明性和可持續(xù)性。

FREECAR車勢(shì)Q2：

輪胎行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化階段，作為倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官，您將怎樣帶領(lǐng)倍耐力在亞太區(qū)持續(xù)發(fā)力?會(huì)采用跟隨戰(zhàn)略還是擴(kuò)張戰(zhàn)略?請(qǐng)分享一下您的計(jì)劃。

馬贊寧(Andrea Maganzani)：

·中國(guó)不僅是全球最大的輪胎市場(chǎng)，并且發(fā)展快、變化多。這給倍耐力帶來挑戰(zhàn)的同時(shí)，也提供了很多機(jī)會(huì)，我們可以更加貼近客戶，了解客戶需求，從而提供更貼合消費(fèi)者需求的解決方案。

·中國(guó)市場(chǎng)在倍耐力的全球布局里占據(jù)了非常重要的地位，并具有戰(zhàn)略意義。首先，中國(guó)的高價(jià)值輪胎市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)張。其次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)也在不斷增加。基于此，倍耐力也在不斷推進(jìn)“本地化服務(wù)本地市場(chǎng)(Local for Local)”的進(jìn)程，這意味著倍耐力從大部分原材料采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售都將會(huì)在中國(guó)進(jìn)行。最后，新能源車在中國(guó)的崛起也有別于全球其他地區(qū)的獨(dú)特趨勢(shì)?；谶@一系列的本土化舉措，也將有助于倍耐力更好的了解中國(guó)用戶需求，從而助力倍耐力成為中國(guó)客戶的首選輪胎品牌之一。

FREECAR車勢(shì)Q3：

倍耐力在輪胎領(lǐng)域一直給人一種 “性感” 的印象，當(dāng)然這里指的是它超高的性能。放眼整個(gè)輪胎行業(yè)都非常內(nèi)卷，許多原配廠商既要品牌又要品質(zhì)，并且成本還需要更加可控。我們知道許多其他輪胎品牌已經(jīng)做了一些 “本土化” 的轉(zhuǎn)變。您是怎樣看待中國(guó)市場(chǎng)的變化，或者說倍耐力是怎么應(yīng)對(duì)的?

馬贊寧(Andrea Maganzani)：

· 我的整個(gè)職業(yè)生涯幾乎都是與采購(gòu)相關(guān)，所以控制成本肯定是我的目標(biāo)之一。在降本增效上面我覺得沒有什么秘密。

· 首先，公司需要做到真正地 “本土化” ，也就是采用 “本土化服務(wù)本地需求 “的策略。倍耐力已在這方面取得了一些進(jìn)展，比如我們尋找了一些新的中國(guó)本地供應(yīng)商，而不是完全依賴進(jìn)口。對(duì)于我們來說，中國(guó)市場(chǎng)不僅能提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本，還能帶來更多的創(chuàng)新。

· 第二，從物流層面來說，倍耐力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高的效率水平。盡管過去幾年運(yùn)輸成本的波動(dòng)比較大，但依然在我們的預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。目前我們銷售的絕大部分產(chǎn)品都是在中國(guó)生產(chǎn)，并且可以滿足中國(guó)及亞太地區(qū)的需求，所以我們已很大程度上降低了對(duì)國(guó)際物流的需求，控制了物流成本。

· 第三，從大環(huán)境來說，倍耐力相對(duì)較高水平的本土化運(yùn)營(yíng)使我們能更穩(wěn)健以及靈活地應(yīng)對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的國(guó)際性問題。

· 第四，倍耐力將會(huì)繼續(xù)提供定制化的產(chǎn)品。我們不急于求量，而是希望有一個(gè)質(zhì)的飛躍，以便專注于服務(wù)倍耐力的核心客戶群體。目前倍耐力在中國(guó)的工廠產(chǎn)能也是正好可以滿足銷售需求的。