炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，歐洲正深陷能源危機(jī)，疊加歐盟監(jiān)管日趨嚴(yán)格，在雙重因素的影響下，歐洲正面臨“去工業(yè)化”的挑戰(zhàn)。

德國(guó)工商大會(huì)11月初發(fā)布的報(bào)告顯示，德國(guó)企業(yè)因能源成本高企而削減生產(chǎn)規(guī)模。逾四分之一化工企業(yè)、16%的汽車企業(yè)被迫減產(chǎn);17%的汽車企業(yè)計(jì)劃把部分生產(chǎn)遷至國(guó)外。

疫情發(fā)生后，許多汽車零部件制造商陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，俄烏沖突更是壓死駱駝的最后一根稻草。在此衰退背景下，一家德國(guó)輪轂工廠宣布關(guān)停。

全球知名輪轂制造商，關(guān)停工廠

據(jù)外媒報(bào)道，位于德國(guó)索林根的Borbet車輪工廠將于2022年12月31日關(guān)閉，約600名員工受到影響。

據(jù)悉，該工廠很早之前就陷入困境，自2021年12月以來(lái)一直處于“保護(hù)盾”程序，盡管經(jīng)營(yíng)困難，但能夠開展業(yè)務(wù)，并保留了約600個(gè)工作崗位。

同時(shí)，公司啟動(dòng)了廣泛的重組和投資者進(jìn)程，其中包括勞資委員會(huì)、汽車行業(yè)的主要客戶、Borbet潛在投資者，不幸的是都沒(méi)有成功。

Borbet報(bào)告稱:“由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，原材料和能源價(jià)格急劇上漲，汽車供應(yīng)商行業(yè)的銷售記錄下降，維護(hù)索林根生產(chǎn)基地的強(qiáng)制性要求最終無(wú)法滿足。因此，在自我管理過(guò)程中，管理層必須遵守這種情況下的法律義務(wù)，并在年底前關(guān)閉工廠?！?/p>

報(bào)告指出，索林根的工廠虧損嚴(yán)重，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，且極度依賴姊妹廠和母公司的幫助。其母公司Borbet GmbH為重組過(guò)程提供了數(shù)百萬(wàn)美元的財(cái)政援助。

同時(shí)在過(guò)去三年里，母公司在索林根工廠投資了4000萬(wàn)歐元(約2.95億人民幣)，僅從2020年初以來(lái)就虧損了3000萬(wàn)歐元(約2.21億人民幣)。

據(jù)車轅車轍了解，Borbet GmbH是一家輕合金車輪制造商，成立于1881年，總部位于德國(guó)紹爾蘭。

Borbet公司在全球擁有9家分公司，年銷售額超過(guò)10億美元，公司是全球公認(rèn)的卓越輪轂設(shè)計(jì)和高質(zhì)量生產(chǎn)的專家。

　　歐洲輪胎行業(yè)深陷危機(jī)

目前，由于能源價(jià)格高企，為降低成本，不少歐洲輪胎企業(yè)也正在關(guān)閉工廠、縮減規(guī)模或搬遷生產(chǎn)設(shè)施。

2022年第四季度，固特異計(jì)劃減少大多數(shù)歐洲工廠約10天的產(chǎn)量(150萬(wàn)條)，此舉是“解決需求疲軟的問(wèn)題，防止庫(kù)存過(guò)剩”。

同時(shí)，這家美國(guó)輪胎制造商表示，已采取行動(dòng)解決能源短缺和潛在的供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題，包括對(duì)工廠的節(jié)能和提效項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將在短期內(nèi)對(duì)消費(fèi)產(chǎn)生積極影響，并在長(zhǎng)期內(nèi)支持集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展。

“此外，我們的歐洲工廠已經(jīng)使用替代燃料，以確保未來(lái)向我們的客戶持續(xù)供應(yīng)，”該公司補(bǔ)充說(shuō)。

10月，米其林暫停在英國(guó)特倫特河畔斯托克翻新輪胎工廠的生產(chǎn)，為期一周，并計(jì)劃在圣誕節(jié)期間再次執(zhí)行停產(chǎn)。

米其林稱:“在整個(gè)行業(yè)，對(duì)通脹上升的預(yù)期導(dǎo)致分銷商庫(kù)存增加，公司正根據(jù)現(xiàn)有的靈活性協(xié)議調(diào)整生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的貿(mào)易環(huán)境，”公司代表明確表示:“沒(méi)有關(guān)閉斯托克工廠的計(jì)劃”。

米其林的聲明中明確指出了“暫?！?，進(jìn)一步解釋說(shuō)：“靈活性和反應(yīng)性是斯托克工廠的重要機(jī)制，集團(tuán)通過(guò)每月調(diào)整產(chǎn)量來(lái)控制其庫(kù)存。

早在9月，位于西班牙的大眾和Stellantis工廠因缺乏汽車制造零件而宣布停產(chǎn)，導(dǎo)致米其林當(dāng)?shù)毓S訂單不足，做出暫停生產(chǎn)乘用車輪胎6天的決定，并表示以后每個(gè)月的周末都會(huì)停產(chǎn)，預(yù)計(jì)將減少生產(chǎn)13.2萬(wàn)條輪胎。

據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)(ETRMA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其成員今年三季度所有輪胎產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)都是負(fù)面的。該協(xié)會(huì)指出，這是自2021年以來(lái)觀察到的市場(chǎng)復(fù)蘇之后首次逆轉(zhuǎn)的跡象。

今年第三季度，歐洲所有細(xì)分輪胎市場(chǎng)的銷售額均為負(fù)增長(zhǎng)，替換輪胎市場(chǎng)和卡客車輪胎市場(chǎng)均下降了9%，農(nóng)用輪胎銷量急劇下降28%。

ETRMA秘書長(zhǎng)Fazilet Cinaralp女士對(duì)此評(píng)論：“除了原材料和能源供應(yīng)的壓力外，隨著成本的大幅增加(自2019年以來(lái)約增長(zhǎng)了60%)以及物流和勞動(dòng)力的成本，我們開始觀察到輪胎需求放緩。如果通脹趨勢(shì)和供應(yīng)緊張局勢(shì)持續(xù)存在，我們擔(dān)心2022年底和2023年將非常艱難”。

     （原標(biāo)題：大型車輪工廠關(guān)停，剛投了3個(gè)億...）