炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雖然隨著全球海運(yùn)供應(yīng)鏈逐步好轉(zhuǎn)，部分海外經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存易出現(xiàn)增加，但是綜合市場(chǎng)消化速度來(lái)看，似乎還有一些供不應(yīng)求。但是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商近一年的狀況似乎一點(diǎn)也沒(méi)得到改善，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)被庫(kù)存壓得喘不上氣。無(wú)論是缺貨，還是高庫(kù)存，沒(méi)有一種情況可以稱得上是好消息。尤其是海外庫(kù)存短缺，對(duì)于供不應(yīng)求的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可以算是最糟糕的消息。
產(chǎn)能下滑讓海外經(jīng)銷(xiāo)商慌神
自2022年第三季度開(kāi)始，歐洲的輪胎廠開(kāi)始轉(zhuǎn)不動(dòng)了。能源危機(jī)下，固特異停了固鉑在英國(guó)的輪胎廠，還有些輪胎企業(yè)的產(chǎn)能也是岌岌可危，產(chǎn)能的縮水讓未來(lái)的供應(yīng)存在了太多的不確定性。
此外，多家輪胎企業(yè)俄羅斯產(chǎn)能的大甩賣(mài)也讓雪地胎的供應(yīng)雪上加霜。尤其是北美部分地區(qū)，目前正是雪地胎供應(yīng)的關(guān)鍵時(shí)期，此時(shí)的產(chǎn)能掉鏈子對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)幾乎可以算是生意上的“滅頂之災(zāi)”。
此外，供應(yīng)鏈的情況實(shí)際上也并沒(méi)有太多改變。事實(shí)上，雖然海運(yùn)供應(yīng)鏈得到緩解，但是陸運(yùn)供應(yīng)鏈的焦灼狀況還未完全改善。例如，在辛辛那提的經(jīng)銷(xiāo)商，其從洛杉磯碼頭拿到集裝箱的時(shí)間往往不僅因貨船到港時(shí)間決定，還因?yàn)榇a頭貨車(chē)拿到集裝箱(往往碼頭延誤時(shí)間會(huì)增加貨車(chē)等待時(shí)間)，以及碼頭到庫(kù)房的時(shí)間決定。因此，以上三個(gè)因素中的任何一個(gè)因素發(fā)生變化，都會(huì)影響經(jīng)銷(xiāo)商的拿貨成本以及庫(kù)存變化。因此，今年北美輪胎市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商在輪胎廠的漲價(jià)通知單和物流成本上漲的雙重壓力下，不得不對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了驚人幅度的漲價(jià)。
此外，因?yàn)槲锪鲿r(shí)間的延誤，不少經(jīng)銷(xiāo)商還需要另外購(gòu)買(mǎi)大量其他品牌的輪胎進(jìn)行相同規(guī)格產(chǎn)品的填充。但是這依然無(wú)法解決海外經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存問(wèn)題，因?yàn)槌肆?，這些經(jīng)銷(xiāo)商還需要面對(duì)此前簽署的承諾(某品牌某產(chǎn)品的固定庫(kù)存量)——如若無(wú)法擁有不同品牌充足的庫(kù)存，那么他們很可能面對(duì)的是合作伙伴(零售商)越來(lái)越少的局面。
通貨膨脹讓經(jīng)銷(xiāo)商難上加難
除了供貨外，Don Mead還表示，通貨膨脹是日常運(yùn)營(yíng)的另一大壓力。“我們每三個(gè)月就會(huì)漲價(jià)一次。今年，在某些細(xì)分市場(chǎng)中，漲價(jià)甚至到達(dá)了8%、10%或12%?！?/p>
他表示，燃油價(jià)格飆升也在增加輪胎市場(chǎng)的價(jià)格壓力：“在燃油價(jià)格飆升后，5 月卡車(chē)車(chē)隊(duì)的經(jīng)銷(xiāo)商在燃料上的花費(fèi)同比去年多了50,000美元?！?/p>
另一位輪胎經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始收取服務(wù)附加費(fèi)，“我們的輪胎服務(wù)是按小時(shí)收費(fèi)來(lái)做這項(xiàng)工作，所以我們沒(méi)有提高每小時(shí)收費(fèi)，而是收取附加費(fèi)。這樣的話，可以根據(jù)燃油價(jià)格來(lái)調(diào)整收費(fèi)，但我們不會(huì)收取更高的小時(shí)費(fèi)率。但即使這樣，我們還是會(huì)收到很多投訴，因?yàn)槟壳胺?wù)費(fèi)相對(duì)于過(guò)去已經(jīng)增加了15%?！?/p>
“但是多數(shù)輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和零售店表示無(wú)法制止門(mén)店服務(wù)費(fèi)用增加的趨勢(shì)。而隨著時(shí)間推移，車(chē)隊(duì)慢慢感受到了燃油費(fèi)用增長(zhǎng)后費(fèi)用的增加。他們才意識(shí)到成本上漲對(duì)運(yùn)營(yíng)的壓力有多大。”
(原標(biāo)題：庫(kù)存讓全球經(jīng)銷(xiāo)商都慌了)
