炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，漲價，全球輪胎人今年最熟悉的熱詞，當然也是今年所有輪胎人最恨的熱詞語——市場跌破20%，輪胎漲價超過20%!然而，隨著11月的到來，漲價的幅度還在擴大。12月的漲價通知單正在路上······

輪胎價格飛上天

根據(jù)國內(nèi)輪胎企業(yè)發(fā)布的三季度主要經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，國內(nèi)部分輪胎企業(yè)的價格漲幅已經(jīng)突破20%。而從我的輪胎網(wǎng)的統(tǒng)計來看，實際上輪胎價格的漲幅應(yīng)該更夸張。

截至2022年10月31日，中國乘用車輪胎經(jīng)銷商價格綜合指數(shù)直逼65(實際為64.6)，同環(huán)比均呈現(xiàn)出上漲趨勢;商用車輪胎經(jīng)銷商綜合價格指數(shù)直逼56(實際指數(shù)為55.92)，同比上漲2.22個百分點。

從指數(shù)上可以看出，受今年乘用車市場行情復(fù)蘇較快的帶動，乘用車輪胎的漲價更狠;但無論是乘用車輪胎市場，還是商用車輪胎市場，國內(nèi)輪胎市場每個月都會接到數(shù)張到數(shù)十張的漲價通知單。“雙11”對輪胎店來說幾乎是不可能的存在——不管市場行情如何，價格輪胎廠只會越跳越高。

11月，優(yōu)科豪馬將乘用車輪胎產(chǎn)品(不含冬季胎)調(diào)高3%;12月，華盛對旗下5個品牌的輪胎產(chǎn)品價格全部提出漲價措施。

漲價續(xù)命的輪胎企業(yè)

在以往的留言中，我們經(jīng)常看到有輪胎店抱怨輪胎廠根本不管市場死活，眼看著市場一天不如一天，卻還在瘋了似的漲價，然而事實上，輪胎廠已經(jīng)顧不上市場死活。面對“哐哐”漲價的上游原材料，輪胎廠已自身難保。

以賽輪的第三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)為例，誰能想到其主要原材料(天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線)的綜合的采購價格同比去年已經(jīng)上漲超過了2成。

進入第四季度后，成本壓力實際上還在增加。截至11月17日，天然橡膠的價格已經(jīng)到達了12620元/噸，較11月1日已經(jīng)上漲了7%，而作為輪胎配方中的主要原材料，7%的價格漲幅對輪胎企業(yè)的施壓程度可想而知。雪上加霜的是，有外媒消息顯示，天然橡膠價格7%的上漲僅僅是個開始。

加之目前多家炭黑企業(yè)再度調(diào)高11月的報價，且幅度均在千元以上。這就意味著著在疊加了原材料運輸費用之后，目前輪胎的制造成本相較于1個月之前，每公斤的價格上漲了至少2元左右。如果再不漲價，不少輪胎企業(yè)恐難跨過2022的寒冬。

企業(yè)盈利亟需扭轉(zhuǎn)

以上所言并非危言聳聽，從前三季度全球輪胎企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)來看，除了部分輪胎企業(yè)在漲價措施的加持下“高枕無憂”外，不少輪胎企業(yè)的(包括全球頭部輪胎企業(yè))都已經(jīng)開始直面利潤大幅縮水的事實。截至9月30日，國內(nèi)8家輪胎企業(yè)的毛利率出現(xiàn)2%-88%的不同程度的縮水;5家上市輪胎企業(yè)的凈利率在5%以下，其中1家輪胎企業(yè)的凈利率已為負，如果再不漲價，利潤表現(xiàn)在最后一個季度的成本漲價下大概率會變得更加悲觀!

僅剩40天

漲價只會越來越猛

可即使輪胎企業(yè)虧成這樣，對于經(jīng)銷商和門店店主來說，他們依然不希望輪胎廠再去發(fā)布任何漲價通知——市場實在是太差了。在我們以往的留言中，我們看到了不少輪胎人在哭窮：“市場太慘了，司機沒錢買輪胎，門店含淚甩賣輪胎”“賣一條賠一條，賣得越多賠得越慘?！?/p>

對于這些抱怨，輪胎廠也并非是無動于衷。據(jù)我的輪胎網(wǎng)統(tǒng)計，此前已有部分國內(nèi)輪胎企業(yè)對于輪胎價格景象小幅調(diào)整。只不過在第四季度輪胎成本價格再次飆升之下，為了活下去，輪胎廠很難再次開啟甩賣促銷。

因此，輪胎人切忌因為三季度的促銷經(jīng)驗，就對漲價懷抱僥幸心理——市場再不濟，漲價該來還是會來，且只會越來越猛!

(原標題：輪胎價格繼續(xù)漲?是的！)