炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)膠友通消息，近日，米其林依據(jù)世界各地組織/協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，公布了9月份各地車胎出售概況。在乘開車胎方面，歐美市場(chǎng)配套設(shè)施飆升40個(gè)百分點(diǎn)，華夏市場(chǎng)新能源輪胎成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。米其林表示，1-9月全世界乘行車車胎配套市場(chǎng)總體要求較2021年增添7%，但仍低于2019年10%。由于中國(guó)政府對(duì)汽車工廠的支持和新能源車子的爆炸性增添，中國(guó)是9月底獨(dú)一需求超出2019年的地域(+5.5%)。

2022年1月至9月，純電動(dòng)汽車、插電式混合燃料車子和燃料電池汽車的產(chǎn)量銷量保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。10月13日，華夏汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2022年9月，新能源車子接著維特高速增加，月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)份額達(dá)到27.1%。與此同一時(shí)間，胎兒企業(yè)安排新能源軌道的明顯提速。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自7月以來(lái)，僅兩個(gè)月，嘉通、玲瓏、浦林成山等境內(nèi)知名輪胎品牌就推出了新能源車子輪胎產(chǎn)品。在替代市場(chǎng)方面，全球最重要的市場(chǎng)9月份有所下調(diào)。受疫情防控效用，咱們國(guó)家第二季度車胎需求持續(xù)放緩，已降至2021年水準(zhǔn)。依據(jù)2022年第三季度汽車后市場(chǎng)匯報(bào)，2022年第三季度乘駕車車胎終端銷售數(shù)量在全國(guó)各地均有所下滑。受疫情效應(yīng)較大的西南地區(qū)同比下降17.4%，西北地區(qū)下調(diào)15.2%。華東地域效應(yīng)適中，與昨年同比根本持平。

輪胎廠全鋼輪胎的最重要的出售渠道之一是為全車廠提供配套設(shè)備。重型卡汽車市場(chǎng)的持續(xù)低迷給國(guó)家內(nèi)部全鋼輪胎市場(chǎng)帶來(lái)了致命的打擊。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全國(guó)全鋼胎累計(jì)產(chǎn)量為8427萬(wàn)條，累計(jì)同比-9.94%，下滑近10個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)悉，上個(gè)月國(guó)內(nèi)大巴車輪胎更換市場(chǎng)整體零售銷售數(shù)量下調(diào)。疫情對(duì)各行各業(yè)的負(fù)面影響不容忽視，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)全體要求減輕，貨運(yùn)汽車主人消費(fèi)能力下降。出口市場(chǎng)已成為俺國(guó)全鋼車胎市場(chǎng)第一大的亮點(diǎn)。截至8月，咱國(guó)卡車輪胎累計(jì)出口量為274.03萬(wàn)噸，累計(jì)出口量上漲13.29%。

在輪胎營(yíng)運(yùn)方面，歐洲和美國(guó)的需求仍然很強(qiáng)勁。相反，國(guó)家內(nèi)部營(yíng)運(yùn)車胎市場(chǎng)依然很問(wèn)題。依據(jù)第一商開車網(wǎng)的初步數(shù)據(jù)，今年9月，華夏重卡市場(chǎng)銷售數(shù)量約5.2萬(wàn)輛，較本年8月上漲13%，較去年同期下降12%。5.2萬(wàn)輛車是自2016年9月以來(lái)銷售數(shù)量的最低點(diǎn)，今年9月也是重卡市場(chǎng)自昨年5月以來(lái)連續(xù)第17個(gè)月下滑。假如排除出口銷售數(shù)量，估計(jì)本年9月國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)銷售數(shù)量同比降低20%以上。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為目前營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)條件難以恢復(fù)，商用車不能出售，自然不行推進(jìn)全鋼車胎的上漲。也有業(yè)內(nèi)人員認(rèn)為，重卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)解放出重卡銷售數(shù)量觸底的消息。一般來(lái)講，當(dāng)前乘用車輪胎市場(chǎng)優(yōu)于卡車車胎市場(chǎng)，對(duì)農(nóng)業(yè)車胎和工礦輪胎的要求相對(duì)較強(qiáng)。展望未來(lái)，隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)疲軟和疫情防控下，我們國(guó)家車胎需求難以大幅增加。