炭黑產業(yè)網(wǎng)訊，近期，韓國工會的貨運卡車司機展開了無限期罷工，有2.5萬名的韓國工會司機及未加入工會的司機均參與其中，以求政府通過提高運輸費用等措施來繼續(xù)實現(xiàn)其最低工資保障。據(jù)了解，該保障于2020年實施，將在今年12月31日到期結束。
本次司機罷工已產生重大影響，韓國港口集裝箱倉庫的運輸速度已放緩或停止。以往韓泰輪胎一般每天要運送約70個集裝箱輪胎，但現(xiàn)在已經無法將其輪胎從工廠運走，其在大田和金山工廠生產的輪胎有超過70%要用于出口。不止輪胎行業(yè)，鋼材及白酒等其他行業(yè)也深受其困擾。
據(jù)韓國公共服務運輸工會貨物卡車工會的ITF表示，港口、石化工廠和其他物流中心已經感受到罷工的影響，雖與政府在積極對話，但并未得到答復。在上周進行的會談中，韓國政府稱工會沒有進行罷工的理由。其總統(tǒng)也明確表示要對不正當行為進行處理。
目前，韓國所有12個港口都在照常運營，韓國天主教大學工商管理教授金基燦表示，政府和工會可能需要幾個月的時間進行解決。同時韓國媒體也表示，長罷工可能導致韓國的鋼鐵、塑料到消費品等其他商品的出口放緩。
