炭黑產業(yè)網據車與輪消息，2022年的一季度對于輪胎企業(yè)而言是黑暗的，從年初的限產，到后來全國疫情再起，輪胎需求復蘇放緩，輪胎原材料上漲，經營成本提高。幾乎沒一樣順心事。

作為中國輪胎制造業(yè)的重要力量，賽輪輪胎在這樣的一季度中，業(yè)績方面也難稱理想。

漲價難抵成本提高

一季度賽輪輪胎營業(yè)收入48.63億元，同比增長17.21%，歸屬母公司凈利潤3.22億元，比去年同期下降19.57%。過去四年，賽輪一季度的凈利潤分別為1.84億、2.71億和4億

如果拋開利潤來看，賽輪在一季度的營業(yè)收入實際上達到了歷史新高，從2019到2021年。賽輪的一季度營收分別為33.68億、32.36億和41.49億。

而營業(yè)收入的提高主要還是由于公司在之前一系列漲價安排所致。根據財報數據，一季度賽輪輪胎銷量1100.09萬條，同比下降3.36%，而產品均價為400.67元/條，同比上漲了22.09%。

可以說漲價為賽輪這季度營收的提升帶來了保障，但這種營收的提升并不能抵消經營成本上升和銷量下滑對利潤的沖擊。

成本問題困擾賽輪

與其他國內輪胎生產企業(yè)一樣，賽輪也在被原材料成本提升問題折磨著。

一季度賽輪輪胎的毛利率為17.02%，同比下降4.76%，按照公司財報的說法，這一季度賽輪輪胎應用的天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲等主要原材料價格，綜合同比上漲了11.14%。

因此，高漲的成本正在擠壓賽輪的盈利空間。

海外產能擴張初見成效

一季度國內輪胎市場與國際輪胎市場展現出了“冰火兩重天”的趨勢。

一邊國內輪胎的需求不足，物流和旅游行業(yè)的低迷，讓社會車輛使用率下降，替換和原配輪胎市場都受到了需求抑制的影響。

另一方，國際輪胎貿易需求提高，但國內輪胎受到一些地區(qū)貿易保護政策的影響，很難找到出路。

對此，賽輪輪胎提前布局的東南亞工廠正在成為賽輪產品“走出去“參與國際競爭的新路線。

截至目前，賽輪在柬埔寨年產900萬條半鋼輪胎的項目日產量已經超過1萬條，且165萬條全鋼項目也在今年2月公布。

同時越南三期300萬半鋼、100萬全鋼和5萬噸非公路輪胎的項目也在穩(wěn)步推進中。

按照賽輪的預測，如果柬埔寨半鋼、全鋼以及越南三期項目建設投產完成，將會分別為公司帶來3.7億、3.1億和6億的凈利潤收入。

液體黃金有望給賽輪帶來“真金”

2022年，全球新能源汽車市場繼續(xù)保持著高歌猛進的強勁勢頭。與此同時，對高性能輪胎的需求也與日俱增。

賽輪的液體黃金輪胎，從材料上打破了困擾整個輪胎行業(yè)的“魔鬼三角”定律，即輪胎的滾動阻力、抗?jié)窕阅?、耐磨性能等三個指標不可能同時改善的瓶頸，提高了輪胎綜合性能的上限。

根據賽輪公開的信息，目前公司已經嘗試將液體黃金產品小量推廣到市場當中，獲得了不錯的反響，且正在著手擴大液體黃金材料產能。

如果液體黃金技術能夠盡快實現廣泛應用，將會很大程度地提高賽輪輪胎產品的技術競爭力，特別對打開輪胎配套和出口市場有著重要意義。

金融機構看好賽輪

鑒于賽輪在輪胎市場中的未來可期，更多的金融機構和市場研究員都對賽輪未來的市場表現持樂觀預測：

相比于2021年13.13億元的凈利潤，大量證券機構對賽輪今年的凈利潤預測在17-24億元之間。

寫在最后

雖然經歷了一個不甚理想的一季度，但賽輪輪胎的今年經營底蘊尚未完全展現出來。

在市場回暖預期得以實現的前提下，賽輪“液體黃金”+海外工廠的這套組合拳還是很有可能為企業(yè)開拓海外市場，成就新一輪業(yè)績增長帶來幫助的。

祝愿賽輪在堅守“做一條好輪胎”的使命同時，在企業(yè)業(yè)績上能夠收獲更多，成為令國人自豪的輪胎民族品牌。

(原標題：多家機構預測：這家輪胎企業(yè)下半年將爆發(fā))