近日，諾記輪胎公司已經(jīng)開始在西班牙圣克魯斯的新測試中心進(jìn)行測試。標(biāo)志著諾記輪胎不僅僅擁有全球最北的冬季測試場諾記伊瓦洛測試場，還擁有最先進(jìn)的夏季測試場，這就是西班牙圣克魯斯的測試中心。

該測試中心的建設(shè)工作始于2018年。受新冠肺炎疫情影響，施工一度暫停，但在形勢穩(wěn)定后繼續(xù)施工，并采取了必要的安全措施。該項(xiàng)目是諾記輪胎增長的重要組成部分。在300公頃的區(qū)域內(nèi)，有多個(gè)測試賽道，可進(jìn)行干、濕測試，以及速度高達(dá)300公里/小時(shí)的高速橢圓形測試。該中心采用了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，如超過1000塊太陽能電池板、水循環(huán)利用和白色屋頂。諾記輪胎正在附近研發(fā)新的生物基材料，以實(shí)現(xiàn)未來更可持續(xù)的輪胎生產(chǎn)。西班牙測試中心是諾記的第三個(gè)測試基地。西班牙圣克魯斯的新測試中心是諾記輪胎測試網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，諾記的輪胎測試網(wǎng)絡(luò)包括在芬蘭拉普蘭伊瓦洛的一個(gè)700公頃的場地，以及在芬蘭諾基亞總部附近的一個(gè)場地。 橡膠

眾所周知，輪胎測試是一門昂貴的試驗(yàn)科學(xué)，需要投入巨大的人力、物力和財(cái)力，往往輪胎廠研究出新輪胎已經(jīng)耗費(fèi)了大量時(shí)間，而做測試則要耗費(fèi)更多時(shí)間，那做測試的意義是什么，為了真實(shí)的了解輪胎的性能，測試是必不可少的。

一款輪胎新產(chǎn)品問世絕不僅僅是設(shè)計(jì)人員腦子一熱就出來的，輪胎需要適應(yīng)不同路面、不同的環(huán)境，普通的路面難以完成任務(wù)，這時(shí)就需要測試場地，不單單輪胎企業(yè)有測試場地，汽車企業(yè)幾乎是家家配備測試場，汽車廠家在研發(fā)新車時(shí)，普通道路測試以及惡劣環(huán)境道路測試的結(jié)果決定了一輛汽車是否有資格上市。

雖然對于輪胎沒有這么嚴(yán)格，但現(xiàn)在的車主越來越重視行駛品質(zhì)，對于輪胎的要求也越來越高。外資的巨頭們基本都有自己的測試場，但是中國輪胎測試場卻很少，其中玲瓏和瑪吉斯的測試場可謂是中國輪胎測試廠的代表。

歷經(jīng)四年的施工建設(shè)，項(xiàng)目已累計(jì)投資近7億元，試驗(yàn)道型整修和檢測設(shè)備預(yù)埋基本全部完成。試驗(yàn)場配備了具有國際先進(jìn)水平的實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備，建設(shè)完成了高速環(huán)道、噪聲測試跑道、動態(tài)廣場等15條輪胎試驗(yàn)跑道，涵蓋轎車、輕卡、載重卡車和客車等車型的輪胎試驗(yàn)，可對輪胎操控性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等40多項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)場建成后可進(jìn)行汽車及汽車產(chǎn)品的定型試驗(yàn)，年可試驗(yàn)輪胎2847車次項(xiàng)目，年試驗(yàn)里程690萬公里。 橡膠

一直以來，瑪吉斯的昆山測試場都是國內(nèi)輪胎測試的明星場地，瑪吉斯位于江蘇省昆山市的輪胎測試場可以算是國內(nèi)少有的專項(xiàng)測試場之一，而且也是中國境內(nèi)測試道配置最齊全的輪胎測試場，測試能力算得上是國內(nèi)的頂尖水平。測試場內(nèi)分為高速周回路(高環(huán)路)、綜合性能測試道、旋回測試區(qū)(干、濕)剎車性能測試道、振動噪音測試道、ISO噪音測試道、操控安全性能測試道(干、濕)、耐久測試道等不同測試道路。